Comment remplacer le joint de culasse sur un Ranger 1984

Le Ford Ranger est un pick-up compact qui a été en production depuis 1983, avec la première génération de cette série, notamment en 1983 grâce à des modèles de 1988. Les moteurs les plus courants sur 1984 Ford Ranger sont des moteurs à quatre cylindres avec une cylindrée de 2,0 litres et soit 2,3 litres. Ces moteurs ont une culasse unique pour les quatre cylindres, qui se trouve sur le dessus du bloc moteur. Le joint de culasse en 1984 Ranger nécessite généralement remplacement lorsque vous retirez la culasse. Choses que vous devez
clé à douilles
Conteneur pour liquide de refroidissement
Joint racleur
Afficher plus Instructions
1

Retirer le câble de la borne négative de la batterie avec une clé à douille pour empêcher le moteur de démarrer lors du remplacement du joint de culasse. Placez un récipient sous le robinet de vidange au bas du radiateur, et enlever le bouchon de vidange avec une clé à douille. Égoutter le liquide de refroidissement du radiateur dans le récipient, et remplacer le robinet de vidange.
2

Débranchez le filtre à air du collecteur d'admission avec une clé à douille et retirez le couvercle de soupape. Détachez la courroie d'entraînement du compresseur d'air si votre véhicule en est équipé. Retirer les vis de fixation pour le compresseur d'air et retirez le support de montage du compresseur d'air de la culasse. Poussez le compresseur d'air sur la façon d'accéder à la culasse.
3

Retirer le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement de la culasse avec une clé à douille. Notez la position des vis de fixation du couvercle de la courroie d'entraînement de l'arbre à cames, de sorte que vous pouvez installer les vis dans la position correcte tard. Retirez le couvercle de la courroie d'entraînement de l'arbre à cames.
4

Tourner le tendeur de la courroie d'entraînement dans le sens antihoraire avec une clé à douille pour soulager la tension sur la courroie d'entraînement. Détachez la courroie d'entraînement de ses poulies. Débrancher la prise d'eau et son tuyau de la culasse.
5

Retirer le coude de sortie d'eau de la culasse avec le tuyau encore fixé. Retirer les vis de fixation de la culasse avec une clé à douille, et soulevez la tête de cylindre du bloc-cylindres.
6

Retirer le joint du bloc-cylindres. Nettoyez le matériau de joint restante et autres débris de la culasse et bloc-cylindres avec une raclette.
7

Placez le nouveau joint sur le bloc-cylindres et la culasse monter au bloc-cylindres. Serrer les boulons de montage de la culasse entre 50 et 52 livres-pied avec une clé dynamométrique lors du premier passage. Serrer les boulons de montage à entre 80 et 90 livres-pied sur le deuxième passage.
8

Monter la courroie d'entraînement d'arbre à cames à ses poulies. Replacez le couvercle du lecteur arbre à cames et installer les boulons de fixation pour le couvercle, en utilisant vos notes à partir de la troisième étape comme un guide. Serrer les boulons de montage à entre 6 et 13 livres-pied avec une clé dynamométrique.
9

Installer un nouveau joint pour la sortie d'eau et brancher la prise sur le moteur. Serrer les boulons de montage à entre 12 et 15 livres-pied avec une clé dynamométrique. Installez le collecteur d'échappement et collecteur d'admission avec une clé à douille. Fixer le support de montage pour le compresseur d'air à la culasse, si votre véhicule en est équipé.
10

Remplissez le véhicule avec liquide de refroidissement, et connectez le câble à la borne négative de la batterie avec une clé à douille. Photos