Retirer le câble de la borne négative de la batterie avec une clé à douille. Débranchez les écrous de la bride du tuyau d'échappement, et le détacher du collecteur d'échappement. Placer un grand récipient sous le radiateur drains et vidanger le liquide de refroidissement du système de refroidissement dans le récipient pour être réutilisé.
2
Débranchez le filtre à air du carburateur avec une clé à douille, y compris ses tuyaux. Placez un chiffon d'atelier sur le carburateur pour garder les débris du moteur. Déconnectez tous les tuyaux d'aspiration et les conduites de carburant que nécessaire pour accéder à la culasse.
3 Record du
les positions des fils électriques sur les bougies, et les détacher de leur bougies d'allumage . Marquer le boîtier et le bloc moteur du distributeur pour que vous puissiez installer le distributeur dans la position correcte tard. Débranchez l'ensemble de distributeur avec une clé à douille. Retirer les écrous de fixation du couvercle de soupape, et retirez le couvercle de la vanne. Détachez les joints d'arbre à cames.
4
Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour aligner sa marque de distribution avec la marque de synchronisation sur la chaîne de distribution. Retirez le boulon de fixation de la roue dentée d'arbre à cames avec une clé à douille, et détacher le pignon d'entraînement de distribution de l'arbre à cames. Maintenir le pignon d'arbre à cames en place avec du fil et débranchez le couvercle pour la chaîne de distribution de la culasse.
5
Retirer les vis de fixation de la culasse avec une clé à douille. Insérez soulever des barres sous l'avant et à l'arrière de l'ensemble de culbuteur, et le soulever hors des goujons de fixation. Soulevez la tête de cylindre du bloc-moteur et vidanger l'huile du carter pour éviter de contaminer l'huile liquide de refroidissement.
6
Retirer le vieux joint du bloc moteur, et appliquer le scellant liquide sur le joint la surface de montage sur le bloc. Placez un nouveau joint de culasse sur le bloc moteur, et monter la culasse pour les chevilles.
7
Tourner l'arbre à cames dans le sens horaire jusqu'à ce que son axe de calage pointe vers le haut. Retirez le fil de maintien du pignon d'arbre à cames en place et tourner le vilebrequin jusqu'à ce que le trou dans le pignon d'arbre à cames pointe vers le haut. Maintenir le pignon d'arbre à cames en place avec la longueur de fil. Monter l'ensemble de culbuteur sur les chevilles sur le bloc moteur.
8
Serrer les boulons de fixation de la culasse en trois passes séparées avec une clé dynamométrique. Le couple final sur les boulons de montage doit être comprise entre 52 et 63 livres-pied. Replacez le couvercle de la chaîne de distribution, et serrer la vis de fixation entre 7 et 11 livres-pied.
9
Retirer le fil de maintien du pignon d'arbre à cames en place, et monter le pignon de la cheville sur l'arbre à cames . Monter le pignon d'entraînement pour le distributeur de vilebrequin, et serrer la vis de fixation pour le vilebrequin à entre 51 et 65 livres-pied avec une clé dynamométrique.
10
Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour aligner son calendrier marques, et régler le jeu des soupapes. Tourner le vilebrequin 352 degrés vers la droite pour aligner la marque Center Dead Before Haut sur la poulie de vilebrequin avec la marque de distribution sur le vilebrequin.
11
Installez les bougies d'allumage et distributeurs, en utilisant les marques faites à l'étape Trois comme un guide. Installez les joints d'étanchéité pour l'arbre à cames, et remplacer l'huile moteur. Lubrifier l'engrenage d'entraînement de distributeur et de culbuteurs avec de l'huile moteur propre. Replacez le couvercle de soupape et serrer les boulons de fixation entre 8 et 11 livres-pied avec une clé dynamométrique.
12
Connectez tous les câbles électriques et les tuyaux d'aspiration que vous avez retirées pour accéder aux culasses. Remplacer le liquide de refroidissement dans le système de refroidissement, et connecter le filtre à air au carburateur avec une clé à douille. Raccordez les tuyaux d'échappement au collecteur d'échappement, et serrer les boulons de la bride à entre 25 et 33 livres-pied avec une clé dynamométrique.
13
Branchez le câble à la borne négative de la batterie avec une clé à douille, et démarrer le moteur. Attendre que le moteur d'atteindre sa température de fonctionnement, et d'ajuster le timing, le régime de ralenti et le mélange de carburant.
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