Placer un bac de vidange sous le radiateur égoutter et ouvrir le robinet de vidange avec une clé à douille. Vidanger le liquide dans la casserole et remplacer le robinet de vidange. Stocker le liquide de refroidissement pour une utilisation ultérieure.
2
Débranchez le collecteur d'admission du moteur à carburateur encore attaché. Retirez les tuyaux d'entrée du silencieux du collecteur d'échappement avec une clé à douille et retirez le collecteur d'échappement. Notez la position des fils de bougies et détachez-les des bougies. Dévissez les bougies des culasses.
3
Détachez la courroie d'entraînement du compresseur d'air si votre véhicule en est équipé. Débranchez les vis de fixation du compresseur avec une clé à douille et poussez le compresseur hors de votre chemin. Déposer la courroie d'entraînement de la pompe de direction assistée. Débranchez les boulons de fixation de la pompe et déplacer la pompe hors de votre chemin. Effectuez cette étape uniquement si vous retirez la culasse gauche.
4
Débranchez l'alternateur, la bobine d'allumage et le conduit d'admission d'air avec une clé à douille. Détacher le tuyau du collecteur d'air sur la culasse droite. Effectuez cette étape uniquement si vous retirez la culasse droite.
5
Retirer les fils électriques à l'arrière de la culasse. Desserrer les écrous de fixation pour les bras oscillants avec une clé à douille et tourner les culbuteurs pour accéder aux poussoirs. Enregistrer la position des poussoirs et les retirer du bloc moteur.
6 Record du
les positions des vis de fixation du bloc-cylindres. Débranchez les boulons de fixation avec une clé à douille et retirez les culasses du bloc moteur. Retirez les joints de culasse du bloc moteur et les jeter.
7
Nettoyer les surfaces de montage pour le joint de culasse avec une raclette et chiffon d'atelier. Monter les nouveaux joints de culasse sur les goujons sur le bloc moteur et monter de nouveaux joints sur les tuyaux d'entrée du silencieux. Placez les culasses sur les chevilles sur le bloc moteur.
8
Enduire les chefs de la culasse vis de fixation avec un scellant résistant à l'eau et placez-les dans les trous d'origine que vous avez enregistré à l'étape 6. Serrer les boulons de fixation de la première passe de 50 livres-pied avec une clé dynamométrique. Serrer les 60 livres-pied sur la seconde passe, puis serrez-les à entre 95 et 100 livres-pied sur la troisième passe.
9
Test tiges de poussée pour la rectitude en les faisant rouler sur une surface plane et de remplacer les tiges de poussée tordues. Faire tremper les tiges de poussée dans le solvant de l'huile moteur et nettoyez-les avec de l'air comprimé. Installez les tiges de poussée selon les notes que vous avez apportées à l'étape cinq.
10
Tournez les culbuteurs en place et remplacer les couvertures pour les culbuteurs. Serrer les boulons de fixation du bras oscillant couvre à entre trois et cinq livres-pied avec une clé dynamométrique.
11
Installer le collecteur d'échappement du bloc moteur et serrez ses écrous de fixation à entre 18 et 24 ans livres-pied. Installer le collecteur d'admission pour le bloc moteur avec une clé à douille. Connectez les composants retirés à l'étape trois, si vous avez installé la culasse gauche. Connectez les composants que vous avez retirés à l'étape quatre si vous avez installé la bonne culasse. Ajustez la tension des courroies d'entraînement que vous avez supprimés.
12
Fixez le fil électrique à l'arrière de la culasse. Visser les bougies dans leurs trous sur le bloc moteur avec une clé à douille. Connectez le câblage électrique pour les bougies selon les notes que vous avez apportées à l'étape deux. Remplir le radiateur avec le liquide de refroidissement vous drainé. Démarrer le moteur et vérifier s'il ya des fuites de liquide.
