Variable Tous turbo-diesels comptent sur un turbocompresseur à brûler correctement le mélange air /carburant. Sur la Powerstroke, une aube variable est utilisée pour régler l'entrée d'air venant du turbocompresseur dans le moteur. Un électro-aimant commande le degré de rotation de l'aube. Sur Navistar Powerstrokes le solénoïde se détache facilement, en plus de corrosion précoce. Dommages au solénoïde empêche la aubes variables de changer de position. A Powerstroke avec un solénoïde endommagé subira une perte de puissance sur toute la plage de puissance.
Dépôts de carbone
Tous les moteurs Navistar, pas seulement les Powerstrokes, souffrent de dépôts de carbone excessifs. Les dépôts de carbone sont un sous-produit de la combustion de combustibles à base de carbone comme le diesel. Dans un système bien conçu, le carbone est expulsé au cours du cycle d'évacuation de la chambre de combustion. Malheureusement Navistar n'a pas eu le temps d'injection de carburant de droite, et le carbone s'accumule à chaque cycle de combustion. A Powerstroke avec l'accumulation de carbone montre fumée d'échappement noire excessive ainsi que la perte de puissance à des régimes moteur plus élevés.
Défectueux Retour de pression d'échappement (EBP) Capteur
épuiser capteur de pression de retour indique au moteur combien résistance est dans le système d'échappement. Contre-pression excessive peut étouffer le moteur et le turbocompresseur. Dans le Powerstroke de 6,0 litres, le capteur se détache facilement du système d'échappement, ce qui prive l'ECU de toutes les données. Un capteur détaché conduira aux gaz d'échappement reflue dans les chambres de combustion, le moteur de caler. En outre, les gaz d'échappement vont refluer dans le turbocompresseur et l'empêcher de tourner.
Injecteur de carburant harnais Chafing
Le défaut le plus dangereux dans le Powerstroke de 6,0 litres est le faisceau d'injecteur de carburant facilement endommagé. Les lignes sont définies à travers les entretoises de support de moteur, qui déplacent les couples moteurs. Ce décalage s'irrite les conduites de carburant au point de fuite. Même si le carburant diesel est moins inflammable que l'essence ordinaire, il est toujours un risque d'incendie. Ne pas utiliser un véhicule qui a une fuite de carburant. Si il ya des flaques de carburant sous le moteur, puis les conduites de carburant ont été endommagés. Contactez un concessionnaire Ford pour les réparations. Ford a racheté quelques camions avec cette question plutôt que de payer pour les réparations.
