où les voitures sont concernées, des échangeurs de chaleur se déclinent en quatre variétés de base : eau -air (comme le radiateur ) , air- eau ( certains types d' échangeurs ) et de l'air -air ( d'autres types d' échangeurs ) . Les échangeurs de chaleur fonctionnent en différentiel de température : la chaleur de la substance à refroidir migre vers le milieu de refroidissement - de l'air, dans le cas d' un radiateur - aussi longtemps que le fluide de refroidissement ne soit pas saturé par la chaleur
< . br> radiateur de refroidissement
Si l'air stagne autour du radiateur , il va rapidement se réchauffer et faire correspondre la température du fluide à l'intérieur . C'est pourquoi les radiateurs ont besoin d'un flux constant d'air , soit par un ventilateur à basse vitesse ou par la pression naturelle de l'air entrant par la grille à vitesse d'autoroute . Basses températures extérieures et des pressions barométriques élevées ( plus grande densité de l'air ) peuvent augmenter la capacité de refroidissement du radiateur , la température extérieure basse et haute pression ( comme à haute altitude ) peuvent réduire la capacité du radiateur pour refroidir le moteur
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