Lorsque vous tournez la clé de contact sur votre voiture, la clé comble une lacune entre le fil positif sur la batterie et une borne positive sur le solénoïde du démarreur, quand le circuit se ferme sur le solénoïde , un interrupteur à l'intérieur du solénoïde se ferme et ferme un autre circuit qui relie la batterie et le moteur électrique du démarreur. En théorie, vous pourriez courir un fil directement à partir de la batterie de la clé de contact puis au moteur, mais cela nécessiterait beaucoup de très gros calibre fil et un commutateur robuste.
Comment fonctionne un solénoïde
Lorsque le courant électrique à partir de l'interrupteur entre le solénoïde, elle dynamise un petit électro-aimant à l'intérieur du solénoïde. Cet électro-aimant exerce une traction sur un bras de métal fixée à la borne positive de la pile sur une plaque de métal fixée à la borne de démarrage. De cette façon, le solénoïde du démarreur imite le comportement de l'interrupteur d'allumage, vous pouvez penser à solénoïde du démarreur comme un second commutateur d'allumage qui se trouve dans la ligne entre la batterie et le démarreur
. Divorcé vs intégrés
commencer modernes utilisent généralement un solénoïde de démarreur intégré dans le corps du démarreur lui-même, tandis que les voitures plus anciennes utilisent généralement un électroaimant divorcée monté sur la roue bien ou pare-feu. L'électrovanne intégrée et kit de démarrage est moins cher à produire et à installer, car il réduit le nombre de connexions dans le système électrique et traite la machine nécessaire d'installer un mécanisme à solénoïde séparé dans le compartiment moteur. Pour localiser votre solénoïde de démarreur - que ce soit divorcé ou intégré - il suffit de suivre le, câble rouge épais connecté à votre borne positive
défaut et dépannage
. cliquant solénoïde du démarreur indique généralement une batterie faible. La principale conclusion du circuit de démarrage attire beaucoup d'énergie de la batterie, ce qui prive temporairement le commutateur d'allumage de l'ampérage qu'il doit déclencher le solénoïde. Lorsque le circuit principal s'ouvre, le courant revient à l'électro, le circuit se ferme avec un bruit sec et le cycle recommence. Dans ce scénario, divorcé solénoïdes ont un léger avantage sur les électrovannes intégrées, depuis un pilote peut simplement sauter la batterie exposée et bornes du démarreur sur le solénoïde avec un tournevis. Cela évite le tout sur-off-on du cycle, peut-être permettre au conducteur de démarrer la voiture où il pourrait autrement finir échoué. Cela peut être techniquement possible avec certains solénoïdes intégrés, mais le solénoïde intégré est par nature difficile à atteindre.
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