Dana Corporation a été constituée en 1916 en tant que Manufacturing Company Spicer. Dans les années 1960, Dana est devenu l'un des principaux fournisseurs indépendants mondiaux de composants automobiles. Il a fabriqué des essieux pour les plus de 50 ans. Les essieux peuvent être divisés en trois catégories: véhicules légers, utilitaires et hors route. La société offre des essieux avant et arrière pour les voitures et les camions, ainsi que des essieux à quatre roues motrices. Deux des axes les plus populaires de la société sont le Dana 44 et le Dana 60.
The Dana 44
Cet axe a été utilisée par les constructeurs automobiles et les pièces automobiles de rechange . Il a d'abord été fabriqué dans les années 1940 et est encore fabriqué aujourd'hui à la fois dans les modèles de l'essieu avant et arrière. Il a été fabriqué à la fois comme une suspension indépendante et essieu rigide à la fois pour les configurations avant et arrière.
Plus d'une douzaine de constructeurs automobiles ont eu véhicules avec Dana 44 essieux, y compris Jeep, qui fabrique aujourd'hui des véhicules à quatre roues motrices avec deux essieux Dana 44 avant et arrière. L'essieu a un poids nominal brut jusqu'à 3.500 kilos et est de type semi-flottant en ce qu'il comporte un palier à l'extrémité de l'arbre d'essieu qui porte le poids du véhicule sur l'essieu, et qui permet également à l'axe de rotation.
Dana 44 de suspension arrière indépendante, ou IRS, l'essieu a été utilisé dans Corvette de Chevrolet et Dodge Viper. Il est considéré comme le Dana 44 ICA ou Dana 44 IRS. Certains des 1985-1996 Corvette C4 eu cet axe, et la Dodge Viper a toujours eu un 44 IRS configuration Dana.
The Dana 60
Ces essieux sont utilisés principalement en OEM ou le fabricant d'équipement d'origine, les applications de ramassage lourds par Ford, Dodge, Chrysler et Chevrolet. Il n'y entraînement versions directrices avant à quatre roues motrices et les versions de l'essieu avant et arrière. En fait, Ford utilise toujours l'essieu avant Dana 60. Le Dana 60 essieu arrière pèse généralement, 500 livres et est fabriqué en deux versions intégrales flotteur semi-flottant et. Les essieux des semi-flottants ont souvent été évalués jusqu'à £ 5500 et les versions intégrales flotteurs ont été évalués jusqu'à 6500 livres.
Dana 60 est fabriqué en deux billes rejoindre et variations de Kingpin, "standard" et "reverse Cut "variations de rotation et que les variations à glissement limité et ouvert. Le matériau du boîtier est en fonte ductile. Dana 60 essieux utilisés par GM et Ford ont hubs de verrouillage. Dana 60 essieux ont aussi une bonne dose de soutien third-party/aftermarket qui inclut de nombreuses améliorations. Il est disponible avec arbres de roues solides, rotules et cardans, avec un large choix de dispositifs de contrôle de traction comme les différentiels à glissement limité et les différentiels de verrouillage.
Principales différences entre le 44 et le Dana Dana 60
Dana 44 essieux avant ont été utilisés principalement dans les véhicules légers, y compris les Jeeps. Ils ont également été utilisés dans des camions Dodge, camions Ford, le Nissan Titan et le Isuzu Rodeo. Dana 44 essieux sont connus pour utiliser hubs de verrouillage ou d'un système de déconnexion de l'axe central. En comparaison, le Dana 60 essieu avant a été utilisé principalement dans des véhicules tels que Dodge pick-up 1 tonne et Ford F250, 350 et 450 camionnettes. Cependant, l'essieu arrière Dana 60 a été utilisé à Dodge Coronets et chargeurs, Plymouth Belvedere et Road Runners, Ford et Chevrolet 3/4-ton camions et GMX 3/4- et micros 1 tonne et les fourgonnettes. En outre, le Dana 60 a été vendu en grand nombre comme un produit de rechange ou de tiers.
