Si vous laissez un passage de véhicule Avant de conduire dans le froid?

Température du liquide de refroidissement du moteur est une facette bien connue de la performance, mais n'oubliez jamais que la température du liquide de refroidissement indique que la température de l'huile et de métal dans le moteur. Si la température du moteur ou de l'huile est trop bas, le moteur ne peut pas fournir la puissance, le couple et l'économie de carburant qu'il est conçu pour. Ajoutez dans le respect de serre et contrôles informatiques et vous avez un assortiment de raisons de prendre du recul et de laisser la voiture se réchauffer avant que vous conduisez. Les bases de température

choses étendre quand ils deviennent chauds. Ce principe de base de la physique est pourquoi le SR-71 Blackbird était de 8 pouces de plus à Mach trois que dans son hangar sur le terrain, et son pourquoi les moteurs de fonctionner mieux quand il est chaud. Moteurs contiennent des dizaines de pièces, tous se déplaçant à des vitesses très élevées et à des tolérances serrées les unes aux autres. Les ingénieurs automobiles construire des moteurs avec l'hypothèse qu'ils vont courir à une certaine température, au-dessous de cette température, les jeux internes du moteur sont trop serré et le moteur peut se gripper plutôt que de spin
Huiler Photos

température a également un effet puissant sur le pétrole. Huile de moteur est un peu comme l'huile végétale en ce qu 'elle s'amincit à température plus élevée. Huile moteur épaissit à des températures très basses, et finira par gel - shortening végétal comme - au point qu'il ne s'écoule pas dans le moteur. Les jeux de roulements serrés à basse température ne font qu'exacerber le problème de lubrification, ce qui pose de nouvelles restrictions à huiler et augmenter l'usure des roulements. L'invasion allemande de la Russie pendant la Seconde Guerre mondiale met en lumière l'importance de la température de l'huile. Alors que les équipages allemands ont tenté de garder les réservoirs fonctionnant en construisant des feux sous les carters d'huile des moteurs, en fin de compte, le gel de pétrole provoquée par l'hiver russe brutal envoyé les chars et véhicules de transport de se précipiter vers l'Europe.

Catalyseur Fonction

Un convertisseur catalytique est un haut fourneau en deux parties. La première moitié du convertisseur attrape carburant non brûlé, en le combinant avec l'oxygène pour achever la combustion. Ce processus est tout comme celui de votre moteur, créant de la chaleur comme sous-produit de la combustion. Cette chaleur entraîne deuxième étape du convertisseur, où les oxydes d'azote et d'autres polluants se convertir à des formes plus inertes. Un convertisseur prend le temps de «Lumière éteinte», et la plupart des ordinateurs d'injection de carburant va augmenter le ratio carburant-air pour allumer le convertisseur hors plus rapidement. Ce changement de carburant-air entraînera inévitablement pire économie de carburant et de mauvaises performances au cours de la période de temps avant de convertisseur de la lumière.
Confort du conducteur

La plupart des voitures ont deux radiateurs. Tous les pilotes sont familiers avec échangeur de chaleur primaire du moteur, celui devant qui transfère la chaleur excessive du moteur à courant d'air environnant. Second radiateur du moteur - connu sous le radiateur de chauffage - transfère également des moteurs chaleur à l'air, mais dans ce cas que l'air est canalisé dans l'habitacle. Donner le moteur un peu de temps à se réchauffer veillera à ce que le chauffe-eau et les travaux de dégivrage quand vous vous asseyez à conduire. Le chauffage est un assez bon indicateur de température du moteur, de sorte que la règle de base est d'attendre que le chauffe-eau de se réchauffer avant de partir.
Recommandations du fabricant

Lire le manuel du propriétaire sur quelques voitures modernes et vous trouverez des instructions qui disent ne pas permettre au véhicule de se réchauffer avant de partir. C'est vraiment plus d'une suggestion d'un commandement, et il a tout à voir avec les émissions. Comme mentionné précédemment, un pot catalytique fonctionne comme un haut-fourneau, en prenant le carburant non brûlé et de le convertir en chaleur pour permettre à des réactions secondaires du convertisseur. Une voiture au ralenti prend plus de lumière sur le convertisseur que celui qui est croisière sur la route sous un mélange extrêmement riche en combustible de démarrage à froid, donc les édits des fabricants en ce qui concerne la conduite tout de suite avoir plus à voir avec le respect de serre que toute autre chose. C'est un jeu de nombres pour les fabricants; votre moteur froid va brûler beaucoup de carburant et de produire des émissions de terribles n'importe quoi, de sorte qu'ils figurent elle pourrait aussi bien être alors que vous êtes en mouvement sur la route
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