Comment un relais de voiture Works

Systèmes de câblage automobile ne sont pas la chose la plus simple sur la planète, mais ils ne sont pas le plus compliqué non plus. Lorsque vous rompez le système électrique en ses composantes, vous trouverez qu'il est principalement constitué de circuits simples et des engins de commutation aussi simple. Les relais sont un type d'interrupteur électrique que les fabricants installent afin de minimiser les coûts de production et maximiser la sécurité. Basics électriques

Un relais est essentiellement un interrupteur que vous n'avez pas à retourner. L'électricité est le mouvement des électrons, et faire avancer les choses, par définition, ont une origine et une destination. Pensez à électrons comme des voitures sur une piste de course que se déplacer à la vitesse de la lumière, si vous supprimez soudainement une section de voie, puis la course s'arrête car tous les pilotes tombent dans le trou et se brisa en atomes. Les circuits électriques fonctionnent de la même façon. Tant que le circuit ou la piste reste intacte, les électrons peuvent continuer leur course.
Bases de relais

Un relais est fondamentalement juste un interrupteur que vous n'avez pas à retourner, et un commutateur est un moyen d'enlèvement d'une partie du circuit. Lorsque vous retournez un interrupteur à la position «On», ses connexions internes ferment le circuit et permettre à l'électricité de circuler à travers elle. Maintenant, imaginez le levier de commande est faite de métal au lieu de plastique et vous êtes debout à côté de lui avec un aimant. Utilisation de l'aimant, vous pouvez appuyer sur l'interrupteur sur et en dehors sans le toucher. Mais le déplacement de l'aimant n'est pas pratique, alors ce que vous avez besoin est un aimant que vous pouvez laisser en place, mais allumer et éteindre.

Bobines d'induction et électro

tout ce qui bouge à travers un champ gravitationnel produit un sillage magnétique, et ce n'est pas grave si cette chose est en mouvement un électron ou d'un Boeing 747. La plupart des métaux ont de petites régions du magnétisme à l'intérieur de domaines magnétiques appelés, mais ces points dans toutes les directions domaines afin qu'ils s'annulent. Enroulez une bobine de fil autour d'une tige de métal et envoyer électrons circulant à travers le fil et que vous créez une "tornade" magnétique autour de la tige. Ce tourbillon obtient tous les domaines magnétiques pointant temporairement dans la même direction, en tournant le noyau métallique dans un électro-aimant.
Relais Construction et fonction

Vous avez sans doute connecté les points maintenant: un bras de l'armature métallique à l'intérieur du relais est à ressort pour rester ouvert, mais quand l'électro-dessous active, l'armature descend et ferme le circuit. L'idée derrière l'utilisation d'un relais est que cela prend beaucoup moins de courant pour alimenter l'électro que le circuit devrait normalement utiliser. Cela signifie que, même si votre démarreur peut exiger 50 ampères de courant pour faire tourner le moteur, le mécanisme de votre clé de contact ne doit passer 0,50 ampères pour alimenter l'aimant. Cela permet aux fabricants d'utiliser mince fil de calibre et l'équipement de commutation allume-service sans risque de les faire frire le fil ou le commutateur.