Quel instrument est utilisé pour tester l'état d'une bougie?

Alors que les systèmes de gestion de moteurs informatisés qui exécutent les voitures d'aujourd'hui sont extrêmement complexes et nécessitent plus l'équipement et des outils de diagnostic spécialisé, tous les moteurs à essence à combustion doivent encore avoir des bougies. Les bouchons permettent une étincelle correctement synchronisée de l'électricité de passer à travers le mélange inflammable introduit dans la partie supérieure de la chambre de piston, ce qui provoque l'allumage. Déterminer leur état se fait plus à travers la familiarité et la connaissance d'interprétation que par l'utilisation d'une seule pièce d'équipement. Know Your Plugs

Les termes «plug froid» et «hot plug» sont souvent utilisés, et une connaissance de ce à quoi s'attendre de la fiche est nécessaire pour déterminer son état. Les mots se rapportent à la capacité du matériau que le bouchon est fabriqué à partir de transférer de la chaleur, en l'occurrence à partir du moment où l'étincelle se produit dans le bloc-moteur pour la dissipation. Un bouchon froid transfère la chaleur rapidement et ne fonctionne pas bien à des températures extrêmement élevées. Un hot plug transfère la chaleur mal, ce qui permet une accumulation de chaleur à environ 1.550 degrés Fahrenheit, et est conçu pour fonctionner de cette façon; bougies chaudes sont moins sensibles à l'encrassement, car ils brûlent contamination. L'identification est une question d'expérience: En général, les bougies chaudes ont des pointes plus isolant
visuel Condition

Toujours laisser le moteur refroidir complètement avant de tenter toute réparation. y compris l'enlèvement des bougies d'allumage. Si la pointe isolant d'une bougie qui a été en service est gris pâle ou gris pâle avec une teinte jaune ou brune, le moteur tourne correctement, l'écart de la bougie est correctement réglée et la prise est serrée correctement dans le récepteur. Dull, carbonisation noir sur la pointe suggère que les bouchons trop froids sont en cours d'utilisation, et ils devraient être remplacés par des appareils plus chaud-course. Comme avec toutes les indications visuelles, ce symptôme peut aussi indiquer des problèmes ailleurs dans le moteur, en l'occurrence un mélange de mauvais carburant. Fusion à l'électrode indique soit que le bouchon était mal serrée dans la position ou que la plage de la chaleur de la fiche n'est pas conseillée pour le moteur.
Gapping
< p> L'espace entre l'électrode et la pointe de l'isolateur doit être exacte pour la prise de fonctionner correctement. Spark outils écart-test fiches sont un ensemble de lames très minces - chaque lame ressemble à un nettoyeur à ongles - qui tourne sur un pivot dans et hors de l'affaire. Ces outils utilisés pour être omniprésent dans tous les do-it-bricoleur et de la trousse de professionnel, mais les moteurs modernes et des technologies de prise en ont fait tout sauf superflu. Nouvelles fiches sont maintenant livrés avec l'écart précisément fixés et ne se déforme pas sous aucun mais le plus extrême de l'état du moteur. Si une bougie à des changements modernes de l'écart des conditions d'utilisation, qui est un symptôme, pas une cause, la cause doit être déterminée par le diagnostic du moteur et de l'Ensemble de bouchons remplacé après rectification de l'erreur
Equipment Photos

Une gamme d'équipements est disponible pour tester l'état des bougies d'allumage, mais les contrôles visuels et a suggéré un calendrier d'entretien régulier rendre l'investissement pratiquement inutile, même pour les professionnels. L'outil de l'écartement de la bougie est, comme indiqué, mais tous les licenciés dans les pratiques modernes d'entretien des véhicules. Travaille selon les instructions du fabricant, il est possible d'utiliser d'un multimètre pour vérifier la charge du circuit.
Tension Testing

avec compteur susciter testeurs d'écart sont disponibles qui se branchent dans la bobine pour mesurer le saut de l'étincelle. Capable de gérer courant entre 0 et 40.000 volts, les diagnostics outil défauts dans la bobine, les fils d'allumage et les bougies.
Essai les fils de bougies

Inline testeurs d'allumage qui utilisent une ampoule ne pas donner une lecture au compteur, mais ils donnent une indication instantanée de savoir si un circuit bobine de fil bouchon est opérationnel. Le dispositif est inséré entre le bouchon et le fil, après avoir d'abord retiré le fil du haut de la fiche. Lorsque le moteur est remis une ampoule clignote si le circuit est fonctionnel mais ne clignote pas si elle est défectueuse. Testeurs d'allumage compacts sont extrêmement simples à utiliser pour vérifier qu'il ya une étincelle à la bougie. Ajusté dans une extrémité de fil de la bougie et serrée sur le moteur, il convient de déclencher lorsque le moteur est retourné. S'ils ne le font pas, il ya un problème en amont du dispositif.