joint homocinétique sur une voiture ne ressemble pas à grand-chose. L'articulation effective lorsque le mouvement se produit est enfermée dans une gaine en caoutchouc, un revêtement en caoutchouc souple lourd qui entoure la totalité de joint. La botte sert deux objectifs principaux. Il limite la graisse qui lubrifie l'articulation qui, autrement, goutte à goutte ou spin off de la saleté et garde conjointe qui rendrait la rupture conjointe collante et inefficace du mécanisme.
Rotules
Deux types de billes CV joints sont disponibles. Rotules fixes ont un noyau appelé une «race» où six roulements à billes sont assis. Ces paliers sont enfermés dans une enveloppe appelée une «cage» qui leur permet de rouler librement. Lorsque les besoins communs pour se déplacer, les boules roulent dans leurs traces dans la bague intérieure, permettant le transfert parfait de puissance à partir de l'arbre de transmission à la roue. Plongeant rotules fonctionnent sur un principe similaire, mais permettent des angles plus extrêmes.
Les joints de trépied
joints de trépied sont l'autre catégorie de joints homocinétiques. Certains constructeurs automobiles préfèrent les joints de trépied pour les articulations internes, tandis que des rotules sont utilisés pour le côté de l'axe qui relie à la roue. Au lieu de six points comme une rotule, un joint tripode utilise trois points de roulement pour fournir sa gamme de mouvement. Ces joints se déplacent aussi dans et hors basés sur le mouvement de la suspension.
Roulements
l'intérieur d'un CV joint à rotule est une série de roulements à billes qui sont conservés et lubrifié déplacer librement par la graisse dans le coffre. La saleté, l'humidité et la poussière obstruent lisse mouvement des paliers, ce qui permet l'articulation de transférer le pouvoir de tous les angles, il peut être livré à partir. Trépied CV joints ont rouleaux au lieu de roulements à billes. Ces rouleaux sont petits et cylindrique et nécessitent le même type de lubrification clos comme des roulements à billes.
