utilisent généralement une bobine ou magnéto pour produire une étincelle haute tension qui traverse le fil de la bougie et à la bougie. Lorsque l'enroulement primaire à l'intérieur de la bobine est éteint ou sur, selon le type, il envoie un signal à l'enroulement secondaire pour l'activer. Les étapes d'enroulement secondaire jusqu'à la tension de 12 volts à n'importe où à partir de 30.000 à 50.000 volts. Cette haute tension est nécessaire pour créer un arc entre le rez-de bougie d'allumage et l'électrode positive. La haute tension crée un bruit de fréquence radio parasite
résistance et non-résistance -. Communications
L'objectif principal de bougies d'allumage de la résistance pour un VTT est de permettre les tremper jusqu'à puissant interférences d'ondes radio. Depuis la décharge électromagnétique de haute tension a également un signal de fréquence radio, il interrompt souvent les causes et statiques dans les radios de VTT, les radios CB et les systèmes GPS. La fiche de la résistance agit comme une tension tremper pour supprimer statique, crépitement et une perte de signal de communication. Sans bougies à résistance, en particulier sur un modèle plus ancien VTT, pas de suppression existe, et les interférences peuvent être détectés dans les appareils de communication à n'importe quel régime moteur. L'interférence du bruit peut prendre un gémissement ennuyeux, directement proportionnelle à la vitesse du moteur
résistance et non-résistance -. Ignition Backlash
beaucoup véhicules hors route, les systèmes secondaires, y compris des bougies à résistance, sont utilisés pour réduire le contrecoup électrique élevée provoquée par enroulement primaire de la bobine. Le jeu, ou rétroaction électrique supplémentaire, provoque une perturbation dans le système d'allumage, comme les boîtes CDI et allumeurs qui font partie des modules de commande d'allumage. Véhicules ATV qui n'ont pas de tels systèmes de résistances secondaires peuvent apparaître mauvaise performance, comme disparus, rugueux coupure d'allumage au ralenti et à grande vitesse périodique. VTT et motocross utilisent résistance bougies pour protéger les modules de commande d'allumage
résistance et non-résistance -. Backlash et RFI
interférences de fréquences radio peuvent provoquer des perturbations signaux à l'ordinateur de bord sophistiqué d'un ATV, qui des liens vers les modules de contrôle. Systèmes électriques secondaires à proximité de la bobine ne causent jeu et haute RFI, depuis leur signal de tension est beaucoup plus forte. étincelle de la résistance se branche supprimer RFI et le jeu électronique, en gardant les systèmes de communication informatique claires et à bord de tout danger. Des bougies d'allumage non-résistance peuvent provoquer des interférences statique radio, CB et le GPS, ainsi que perturber l'ensemble du système d'allumage. Les nouveaux modèles de VTT avec les systèmes informatiques de gestion seront parfois pas démarrer ou tourner mal quand il est équipé de bougies non-résistance, en raison de la sensibilité des paramètres du module et informatiques.
Older ATV modèles
modèles de VTT
fabriqués avant 1979 et certains modèles avant 1990, n'ont pas de système de gestion du moteur d'ordinateurs ou microprocesseurs. Par conséquent, ils n'ont pas de problèmes d'inflammation liés à l'interférence de fréquence radio. Ces vieux véhicules hors route bénéficient de résistance des bougies d'allumage que dans une application de communication si elles ont été modifiées ou munis d'accepter un poste de radio, CB ou GPS système.
Resistor /non-résistance Avantages et inconvénients
Les avantages d'une bougie de résistance sont simples, en ce qu'elle supprime RFI, des communications et des systèmes d'allumage. Toutefois, la matière de résistance est souvent constituée d'un matériau de carbone, qui se détériore avec l'âge. La détérioration entraînera un échec de suppression, ce qui conduit à des interférences de fréquences radio. Il en résulte une maintenance supplémentaire. bougies de résistance font absorber une partie de la production maximale de réserve de la bobine, et cette réduction s'applique plus aux véhicules plus anciens dans lesquels le propriétaire a installé des bouchons non-résistance dans un système qui n'a jamais eu ou leur imposait. Modèles de VTT les plus anciens qui n'ont pas d'ordinateur ou de systèmes de communication ne souffrent pas de problèmes liés à RFI.
