Une bougie est, en substance, la fin et le maillon le plus faible dans un long circuit. Les électrons circulant à travers l'intervalle entre la pointe de la bougie d'allumage pour le début de la tresse de masse de la batterie. Les électrons circulent à partir de la pile, et à travers la bobine d'allumage, où ils induisent un high-voltage/low-amperage dans un noyau métallique. L'électricité à haute tension traverse ce noyau et dans le fil de la bougie - ou la bougie, si c'est allumage direct - où il coule, noyau métallique central du bouchon. De là, les électrons sautent le fossé sous la forme d'une étincelle pour le conducteur de terre, la terre de la batterie via la culasse et tresse de masse.
A Case for Lube
Anti-Seize lubrifiants sont généralement un mélange des métaux mous avec un fort pouvoir lubrifiant - cuivre et l'aluminium, typiquement. Ils contiennent également en général une certaine quantité de graphite, qui agit comme un lubrifiant "sec" et aide à maintenir le filetage des boulons de coller sur les fils d'un trou de boulon. Lubrifiants Antiseize faire de leur mieux sur les boulons à haute température, les applications techniques mixtes - boulons en acier en culasses en aluminium, chrome-moly boulons du collecteur d'échappement dans les têtes de fer et ainsi de suite. Anti-Seize lubrifiants peuvent aller un long chemin vers la prévention des boulons collés, des fils dénudés, têtes de boulons dénudés et des bougies cassées.
Conductivité électrique
Contrairement à la croyance populaire, la plupart des anti-saisir lubrifiants sont assez bons conducteurs d'électricité - ils ont juste besoin d'avoir chaud pour le faire. Aluminium et le cuivre sont deux des meilleurs conducteurs électriques sur la Terre, et le graphite est un conducteur très bien ainsi. Mais, contrairement à la plupart des matériaux, cette forme cristalline du charbon a ce qu'on appelle un «coefficient négatif de la résistance", ce qui signifie qu'il fonctionne mieux quand il fait chaud. Très chaud - environ 900 degrés Fahrenheit. Ainsi, votre système d'allumage ne fonctionne pas très bien au démarrage ou si le moteur tourne toujours à des températures très élevées. C'est pourquoi il est souvent proscrit pour une utilisation dans les moteurs d'avions, qui nécessitent un entretien régulier et fonctionnent à des charges élevées pendant des heures à la fois.
Galles discussions
ne sont pas tous des composés anti-grippage contenir du graphite; certains composés spécialisés conçus pour être utilisés avec des composants électriques ne contiennent que du cuivre, de l'aluminium, du nickel et d'autres éléments conducteurs. Mais cela ne veut toujours changer le fait que les lubrifiants antifriction sont toujours les lubrifiants, et qu'ils vont réduire couple demandé par environ 20 pour cent. Ce qui signifie que, lorsque vous utilisez un lubrifiant anti-grippage et serrer les bouchons pour le réglage d'usine, vous êtes réellement serrage excessif d'environ 20 pour cent. Lorsque vous traitez avec culasses en aluminium, un 20 pour cent supplémentaire est assez facile de déchirer les filets à droite de votre tête, créant ainsi le problème même que vous tentiez d'éviter.
