Le capteur de pression de carburant de carburant est relié au module de commande du groupe motopropulseur ou PCM via un signal de référence de cinq volts et un terrain. Les relais de détection d'un retour de la tension au PCM par rapport à la quantité de pression à l'intérieur du réservoir de gaz et qui sert à détecter les fuites dans le système d'émissions par évaporation. Un signal de retour haute tension indique que la pression du réservoir est faible et un signal de retour de la tension plus faible indique une pression de réservoir supérieur.
Le code de la panne
code P0452 est réglé à tout moment l'allumage est présent et le signal de tension de retour est inférieure à 0,1 volts pendant plus de cinq secondes. Le code ne sera pas réglée avant le test PCM échoue deux fois de suite lorsque le contact est recyclée. En général le code P0452 indique une fuite du système évaporatif, quelque part dans le système ou d'une panne du capteur de pression de carburant. Vérifiez vos codes d'anomalie avant de tenter diagnostics parce que si P1639 a également été mis à P0452 il ya un défaut de terre dans le circuit de référence de 5 volts à l'intérieur du PCM, nécessitant le PCM être remplacé.
vérification du carburant Pressure Sensor
Le capteur de pression de carburant sur votre Silverado est connecté au module de pompe à carburant et est situé à l'intérieur du réservoir, mais le connecteur du faisceau s'étend vers le haut et l'extérieur du carburant réservoir. Il existe trois fils de connexion le PCM au capteur; gris est pour le signal de référence de cinq volts, le noir est la masse connectée pcm et vert foncé est le signal envoyé vers le PCM. D'abord et avant tout vérifier le câblage du connecteur du capteur à la PCM pour tout dommage et y remédier. Débranchez le faisceau de capteur de pression et de définir votre multimètre numérique pour le réglage volts. Tourner la clé de contact sur la position et la sonde le fil gris et le fil noir, vous devriez recevoir cinq volts dans ce cas, le PCM envoie le bon signal et n'est pas en faute. Branchez le faisceau de la sonde et sonder le fil vert foncé avec la sonde multimètre direct et positif du négatif à un bon terrain connu. ; S'il n'y a pas de signal de référence du capteur est défectueux et doit être remplacé. Si le signal est comprise entre 0,1 et 5 volts examiner le harnais jusqu'à la PCM pour une pause dans le circuit.
Remplacement du capteur
remplacement du capteur, il faudra la vidange du réservoir de carburant et l'abaissement du réservoir du véhicule. Comme toujours penser à soulager la pression du système d'alimentation en appuyant sur la valve Schrader sur le rail de carburant avec un tournevis enveloppé dans une serviette d'atelier. Débranchez toutes les conduites du réservoir de carburant, les connecteurs et les lignes à vide, puis retirez le réservoir sous le véhicule. Retirer la bague de verrouillage de la pompe à carburant et de retirer le module. Retirer la vis du capteur, il est situé juste au-dessus de la pompe électrique. Installez le nouveau capteur et régler le harnais en place. Abaisser le module dans le réservoir et remplacer le joint de la bague de verrouillage. Serrer les sangles du réservoir de carburant de 30 livres-pied alternatif de va-et-vient. Utilisez un outil d'analyse pour effacer tous les codes de la panne avant de conduire le véhicule.
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