La transmission AOD est une transmission entièrement automatique à quatre vitesses qui a été amélioré au fil des ans en matière d'efficacité. Dans la transmission AOD troisième roue a un chemin de partage du couple qui fournit 40 pour cent du couple des moteurs à travers le convertisseur de couple et les 60 pour cent restants de couple est transféré à travers l'arbre d'entraînement d'entrée directe. Cette fonction de transmission tout comme d'autres la transmission automatique de l'époque où la première vitesse manuelle ne se déplacera jusqu'à déplacée manuellement à la seconde. Lorsque vous utilisez deuxième manuel, la transmission démarre et reste en seconde jusqu'à ce modifié manuellement par le conducteur. Troisième rapport passera du premier au second et, enfin, à la troisième, mais ne se déplacera à la vitesse supérieure.
E4OD Transmission
La transmission E4OD était la deuxième option entièrement automatique pour le 89 'F150. Avec l'utilisation générale d'un convertisseur de couple à surmultipliée, convertisseur de couple de patinage ou le gaspillage d'énergie du moteur est d'environ dix pour cent. Le E4OD utilisé un convertisseur de couple particulière, connue sous le nom d'un convertisseur de couple à verrouillage, qui met en oeuvre un disque d'embrayage avec le convertisseur de couple. Lorsque cela semble approprié par le PCM, la pression hydraulique est appliquée sur le disque d'embrayage, de blocage du moteur et de la transmission en même temps; transférer efficacement de 100 pour cent de l'énergie du moteur sans déchets. Avec quatre vitesses entièrement automatiques et le convertisseur de couple à verrouillage, le E4OD était le plus économe en carburant des trois transmissions automatiques.
C6 Transmission
transmission C6 a été produite de 1966 à 1996 et a passé par quelques changements au fil des ans. Le convertisseur de couple utilisé avait une vitesse de décrochage de 1800 RPM et la transmission a été capable de supporter jusqu'à 300 chevaux-puissance de la ligne de production. La C6 a également été largement amélioré et utilisé dans les courses de drag and off road. La C6 est une transmission automatique à trois vitesses qui ne figurait pas overdrive ou un convertisseur de couple à verrouillage, ce qui en fait le moins de carburant des trois transmissions automatiques disponibles
Borg-Warner T18 Transmission <. br>
La transmission Borg-Warner n'a pas été largement utilisé sur le 88-89 F150 et a été limité à une certaine application. Le T18 est une transmission manuelle à quatre vitesses et a été seulement boulonné F150 camions dont le poids nominal brut du véhicule sous £ 8,500, soit avec le 4,9 litres ou 5,0 litres de cylindrée. L'autre condition est que la transmission a été offert avec une chape de glissement pour les applications à deux roues motrices seulement. La transmission T-18 aura probablement 13-01 estampillé sur le côté de l'affaire, mais si la transmission a été remplacé versions antérieures étaient estampillés avec T18-1E
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