plupart calendrier de maintenance des intervalles de mesure en miles d'utilisation, mais certains vont complètement par le temps. Les intervalles de vidange d'huile, curieusement, sont l'un d'entre eux. General Motors recommande de changer l'huile que lorsque le système de surveillance de la vie de l'huile vous dit, ou tous les 12 mois - selon la première éventualité. Tous les six mois, vous devriez examiner les plaquettes du système de freinage et les lignes, les bottes conjointes de CV pour les fuites de graisse, les tuyaux du système de refroidissement et de pinces, l'échappement, carburant, direction, suspension et les systèmes de gaz. De façon réaliste, à moins que vous ne conduisez la voiture, ces inspections six mois doivent s'aligner assez étroitement avec les intervalles de changement d'huile OLM-dictées.
Service Horaires
fabricants donnent deux types de programmes de service. Le programme de circulation «normale» devrait s'appliquer à la plupart des pilotes, mais c'est rarement le cas dans le monde réel. Les horaires de service «grave» sont plus intensive, conçu pour aider à garder les voitures de course quand ils encounted conditions voiture qui tuent comme beaucoup de stop-and-go de conduire, les températures moyennes extrêmement élevées ou basses, les mauvaises conditions de la route et l'air poussiéreux ou sales. Dans ce cas, la principale différence est que le calendrier d'entretien normal est par incréments de 7,500 milles, et le calendrier sévère vient en incréments de 6,000 milles. En dehors de cela, le calendrier sévère exige des inspections filtre à air tous les 15.000 miles, et le remplacement du filtre tous les 30.000 miles.
Normale Horaire du service
partir de la très premier intervalle, que votre voiture a dépassé depuis longtemps: Rotation des pneus à tous les 7,500 miles et remplacer le filtre à air de la cabine tous les 15.000 miles. À 30.000 miles, effectuer le dessus et remplacer l'élément du filtre à air du moteur, inspecter le lubrifiant du compresseur si équipé et inspecter le bouchon du réservoir de carburant et les conduites indépendamment du moment où vous l'avez fait sur l'intervalle de temps. A 60,000 miles, faire tout ce qui précède et inspecter la courroie d'entraînement serpentine du moteur. Faire les mêmes choses à 90.000 comme vous l'avez fait à 60.000. À 100.000 miles, remplacer le liquide de transmission et de filtrer, d'inspecter les fils de bougie pour fissures et les dommages, et remplacer les bougies. Effectuez le même service à 120.000 comme vous l'avez fait à 60.000. Commencez l'ensemble du cycle au cours de 127,500 miles
sévère annexe
Tourner les pneus tous les 6.000 miles;. À 15.000 miles, remplacez le filtre à air d'habitacle et d'inspecter l'air du moteur filtrer la saleté et le colmatage. Si vous pouvez voir la lumière à travers elle, il devrait être bon. À 30.000 miles, faire tout ce qui précède, mais remplacer le filtre à air du moteur, inspecter le lubrifiant du compresseur si soi-équipée et inspecter le système de carburant. Faites la même chose à 45.000 comme vous l'avez fait à 15.000. À 50.000 miles, remplacer le liquide de transmission et le filtre. À 60.000, tourner les pneus, remplacer le filtre d'habitacle, remplacer le filtre à air du moteur, inspecter le lubrifiant de compresseur, et d'inspecter le système de carburant et la courroie d'entraînement. Faites la même chose à 75,000 que vous avez fait à 45.000, et faire la même chose à 90.000 au 30.000. À 100.000, remplacer les bougies d'allumage, inspecter les fils de bougie et remplacer le liquide de transmission et le filtre. Faites la même chose à 120.000 au 60000, et démarrer le cycle plus à 126,000 miles.
Notes spéciales
Si vous venez d'acheter la voiture ou que vous avez perdu la trace des servicings, puis effectuez chaque tâche de maintenance sur "reset" de votre calendrier horloge de service. Remplacer le pétrole, même si l'OLM ne le précise pas, et recommencer à partir de zéro Mile en remplaçant l'élément filtrant, filtre d'habitacle, courroie serpentine de l'air et les bougies. Inspectez le système de carburant et système de lubrification, tourner ou remplacez les pneus, vérifier les fils de bougie et de graisse tous les graisseurs sur le châssis. Toutefois, si vous ne connaissez pas l'histoire de la voiture, alors ne pas, en aucun cas, se rincer une transmission intégrale. Vieux fluide tombe en panne et développe une chimie unique de ses propres, et complètement nouveau fluide circulant entre les griffes de la transmission peut ne pas mélanger avec de vieux fluide imbibé dans le matériau d'embrayage. Le résultat: glisser et embrayages brûlées, et une transmission frit. Si vous commencez plus de Mile Zero avec un traitement d'entretien complet, il suffit de lancer un changement de filtre et le fluide de transmission vidange et remblais, puis un autre drain et-remplir à 6.000 et 12.000 miles. Cette méthode progressive de remplacer le liquide de transmission donnera à vos embrayages temps d'absorber et de s'acclimater à la nouvelle fluide sans glisser et la friture.
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