Déplacez le Plymouth Voyager de son régulière espace de stationnement et vérifier le sol sous des signes de fuite de liquide de refroidissement. Parce que le liquide de refroidissement est un liquide de couleur vive, plus généralement de couleur verte ou orange, il devrait être facile à repérer. Soyez conscient que toutes les fuites de liquide de refroidissement se rendre à la terre, comme la chaleur du moteur peut brûler le liquide de refroidissement avant d'atteindre le sol.
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ouvrir le capot, prenez une lampe de poche et vérifiez chaque zone visible sur le radiateur pour les fuites. Cherchez un liquide de refroidissement fraîche, la corrosion ou la décoloration, qui sont des signes évidents de fuite. Examinez le dessous du radiateur, le rock et la route débris peuvent endommager pendant le fonctionnement normal de la Plymouth Voyager.
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Vérifiez la pompe à eau et son joint d'étanchéité de fuites. La pompe à eau est placé entre le moteur et le radiateur, derrière le ventilateur du moteur. Le joint d'étanchéité est ce qui maintient la pompe à eau pour le bloc-moteur. Examiner les deux parties pour une fuite liquide de refroidissement, la corrosion ou la décoloration.
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Inspecter les tuyaux qui relient le radiateur du moteur et le moteur du radiateur de chauffage. Parce que ces tuyaux sont des composites de plastique, ils sont sensibles à exorbités, la fissuration et le fractionnement. Si vous n'arrivez toujours pas à repérer la source de la fuite, une vérification du système de pression peut être dans l'ordre.
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Retirer le bouchon du radiateur et remplir le Plymouth Voyager avec liquide de refroidissement fraîche jusqu'à ce qu'il soit presque débordante. S'assurer que le radiateur est froid au toucher avant de retirer le bouchon, que la pression interne du radiateur peut exploser et brûler quelqu'un dans le voisinage.
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Allumez le moteur avec le chauffage couchait sur élevé. Laisser le van pour fonctionner pendant environ 15 minutes. Arrêter le moteur de la Plymouth Voyager hors tension et inspecter la pièce auto de nouveau les étapes précédentes. S'il n'y a toujours pas de signe de fuite, il est plus probable interne et vous devriez voir un spécialiste du système de refroidissement pour plus de diagnostics.