Autre qu'un bas niveau d'huile ou de basse pression d'huile, il n'y a pas une part plus importante de l'instrumentation d'une voiture à une jauge de température montante ou une lumière rougeoyante "Hot". Ces lumières sont vraiment la seule confirmation d'un pilote a que sa voiture est vraiment une surchauffe. C'est l'identification des symptômes d'une voiture surchauffe qui permettent à l'automobiliste pour éviter un moteur sérieusement endommagé. surchauffe est toujours un événement traumatisant pour le moteur d'une voiture, ce qui rend l'identification précoce du symptôme d'un ajout important à la trousse à outils de la connaissance automobiliste.
Coincé Thermostat
Le thermostat de la voiture est une vanne qui contrôle le débit du liquide de refroidissement du bloc moteur au radiateur. Lorsque le moteur est froid, le thermostat est fermé de sorte que le liquide de refroidissement peut atteindre la température de fonctionnement plus rapide et fournir de la chaleur à la cabine de passager aussi. Le thermostat a un ressort sur elle qui se déplace en fonction de la température du liquide de refroidissement provoquant le thermostat pour l'ouvrir. Parfois, le thermostat ne s'ouvre donc limitant le débit du liquide de refroidissement vers le radiateur où il sera refroidi. Cette condition est souvent la cause de la surchauffe. Les symptômes de cette cause serait une jauge de température augmente et peut-être la perte de chaleur à l'intérieur de la voiture.
Radiateur restreint
radiateur d'une voiture aura des milliers de litres de liquide de refroidissement en passant par sa durée de vie. Outre le liquide de refroidissement est la matière particulaire sous la forme de corrosion se détachant de diverses parties du système de refroidissement de la voiture. ces contaminants s'accumulent dans les tubes du radiateur réduire son efficacité. Vaste "brancher" dans le radiateur va provoquer la voiture surchauffe. L'symptôme de cette condition serait une jauge de température croissante qui monte lorsque vous accélérez.
refroidissement Perte
du système de refroidissement d'une voiture est un système en boucle fermée. Vous n'êtes pas censé perdre du liquide de refroidissement. perte de liquide de refroidissement est suffisant pourront amener le moteur à fonctionner chaud parce que moteur se réchauffe moins refroidissement à des températures plus élevées. L'symptôme d'une surchauffe provoquée par la perte de liquide de refroidissement serait un bain de réfrigérant sur la chaussée lorsque la fuite est externe. vapeur sous le capot que le liquide de refroidissement perdu frappe parties chaudes du moteur, ou une augmentation de la température jauge dans le cas d'une fuite liée moteur indétectable. Bien sûr, la jauge serait également augmenter si les fuites n'ont pas été détectées.
détériorées Pompe à eau
Voitures utiliser un entraînement par courroie pompe pour pousser le mélange d'eau et de liquide de refroidissement à travers le système de refroidissement. Cette partie est appelée la pompe à eau. Rarement la roue qui attire le liquide de refroidissement à travers la pompe va rouiller loin ce qui rend impossible de pousser tout à travers le système. Si cela se produit la jauge de température va monter et liquide de refroidissement bouillir dans le radiateur.
inopérables Fan
La plupart des ventilateurs de refroidissement sont commandés électriquement. Certains sont motivés par des courroies de ventilateur. Si un rupture de la courroie ou l'alimentation électrique du ventilateur est interrompue surchauffe peut entraîner. ventilateurs électriques sont accordés sur thermostat si nécessaire. Lorsque la voiture roule au ralenti pendant de longues périodes ou le temps est très chaud, un ventilateur défectueux peut causer une surchauffe sinon il sert une veille assister au reste du système de refroidissement. Dans des conditions de stress un fan inopérable entraînera la jauge de température à la hausse.
