La principale cause de perte de liquide de refroidissement est une fuite, et la Miata utilise les mêmes parties communes comme la plupart des autres voitures, tels que des tuyaux en caoutchouc, radiateur en aluminium-core, et tourner la pompe à eau. La pompe à eau est conçu pour "larmes" lorsque le mauvais fonctionnement des joints d'étanchéité interne ou à l'usure, à travers un petit trou dans le fond du boîtier de la pompe. Si rien n'est fait, cela peut s'échapper une quantité importante de liquide de refroidissement, entraînant le système à perdre de la pression et une surchauffe. Les tuyaux en caoutchouc peuvent devenir mou avec l'âge, et laissé aux éléments, peuvent développer des fissures et des fissures qui fuira. Le noyau de radiateur, tandis que robuste, est sujette à des dommages causés par les débris de la route, en particulier dans la Miata, qui n'a pas de grille avant, simplement une ouverture d'air.
Joint de culasse
Démarrer la Miata froid, puis ouvrez le bouchon du radiateur et vérifier le liquide de bulles soutenus. Bubbling au chapeau peut indiquer des problèmes de joint de culasse, comme l'air des cylindres est en contournant le joint et de corrompre le liquide de refroidissement. Malheureusement, le liquide de refroidissement est également entrée dans la chambre de combustion et de vaporisation ou de corrompre l'huile. Miatas ne sont généralement pas enclins à la tête de problèmes d'étanchéité, car ils sont des voitures légères avec des exigences de faible poids, mais la tête de Mazda en aluminium peuvent se déformer sous l'effort et conduire à ces questions.
Mélange
Photos
vidange et remplir le système de refroidissement avec un mélange d'eau et d'antigel à intervalles réguliers. Le taux dépend de l'utilisation et de l'emplacement de la Miata. Le taux de défaut est de 50 pour cent d'eau et 50 pour cent du liquide de refroidissement, mais c'est une généralisation à tous les climats. Ajout de plus d'eau pour le ratio du liquide de refroidissement, jusqu'à 80 pour cent, peut améliorer le refroidissement dans des environnements chauds, en ajoutant plus de liquide au mélange (jusqu'à 70 pour cent) permet de protéger le moteur contre le gel dans des endroits froids, et éviter que les conditions de charge de corrosion ou électrique avec les pièces en aluminium et en acier venant en contact. Le mélange incorrect peut provoquer des problèmes plus tard, et c'est la mesure la plus simple de précaution.
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