S'assurer que le moteur est froid avant de tenter pour vérifier la pression sur le radiateur. Retirer lentement le bouchon du radiateur en appuyant et en tournant dans le sens antihoraire jusqu'à ce que les languettes de verrouillage sur la libération de la PAC. Certains bouchons Mon offre une soupape de pression flip-top sur le dessus du bouchon. Si c'est le cas, soulever la soupape de décharge de pression à la hausse pour libérer la pression à l'intérieur.
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regard sur le dessus du bouchon de radiateur pour découvrir ce que l'estimation exacte de la pression psi est pour le véhicule.
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Assurez-vous que le radiateur et le liquide de refroidissement bouteille de réservoir sont remplis de liquide de refroidissement à la ligne de remplissage maximum. Les radiateurs doivent être remplis juste en dessous du haut des bouteilles à bouchon et le réservoir aura une ligne de repère plein froid. Certains véhicules utilisent le réservoir de la chambre pressurisée pour s'exécuter directement sur le radiateur.
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Appliquer le prolongement de bouchon de radiateur annexe du testeur de pression sur le radiateur. Différentes marques et modèles de voitures peuvent venir avec différents col et du bouchon de radiateur de taille. La plupart des testeurs de pression venu avec un couple d'adaptateurs de plus courants utilisés, mais dans certains cas avec les importations, d'un adaptateur spécial pourrait devoir être employée. Les adaptateurs se vissent sur le col du radiateur, puis le haut de l'adaptateur s'insère l'extension du bouchon du radiateur standard du testeur de pression. Assurez-vous que si un adaptateur est utilisé, il est vissé sur le col du radiateur correctement et serrée. Assurez-vous que l'extension du bouchon du radiateur du testeur de pression est vissée correctement et serrée.
5 Pompe
la poignée cylindre du testeur de pression du radiateur tout en regardant la jauge de psi. Ne pas dépasser la pression psi figurant sur le bouchon du radiateur. Joints internes ou tuyaux faibles peuvent éclater si trop de pression est appliquée. Une fois la pression souhaitée est obtenue, reposer doucement sur le testeur de pression sur le longeron de châssis ou de rail de radiateur. Inspectez visuellement tout autour du radiateur et dans le bas de la zone du moteur sous le véhicule pour déceler tout signe visible de gouttes ou des fuites. Ce testeur sous pression révélera les petites fuites et vous aider à identifier le composant défaillant. noyaux de chauffage, une partie du système de refroidissement, sont internes entre le pare-feu et plancher du côté passager de la voiture. Vous ne serez pas en mesure de voir les tuyaux ou les fuites de base en vertu d'un test de pression, mais vous serez capable de sentir réfrigérant à l'intérieur de la cabine des passagers du véhicule.
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Laisser quelques minutes à passer et vérifier la jauge de psi sur le testeur de pression. Si aucune fuite n'est apparente et le testeur a maintenu la pression appliquée, le système est correct. Toutefois, si la pression est inférieure à deux crans loin du réglage de la pression appliquée, il peut y avoir un problème interne avec le joint de culasse ou radiateur de chauffage.
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relâcher la pression sur le testeur de pression avant de retirer le bouchon. Encore une fois, la pression est maintenant construit à l'intérieur puisque vous purgé manuellement po de retirer le bouchon du testeur avant de relâcher la pression entraînera refroidissement pulvérisant partout. Certains testeurs ont une tige de relâchement de pression ou vanne. D'autres modèles moins chers peuvent simplement utiliser manuellement et basculer doucement le bouchon sur le col du radiateur pour relâcher la pression lentement. Lorsque la jauge de pression psi lit zéro, vous pouvez supprimer en toute sécurité le cap et /ou de l'adaptateur, le cas échéant. Remplacer le bouchon du radiateur.
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