Comment faire pour dépanner une Honda Civic surchauffe

système de refroidissement d'une Honda Civic est un système fermé, ce qui signifie qu'il utilise la pression pour augmenter le point d'ébullition du liquide dans le radiateur. Comme le moteur fonctionne, le fluide à l'intérieur du radiateur circule à travers le moteur. La plupart des problèmes de surchauffe avec ces véhicules peuvent être attribués à joint échec, fuites ou de composants usés. Choses que vous devez
Radiateur manomètre
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1

Twist le bouchon du radiateur hors du radiateur après avoir d'abord attendre que le moteur refroidisse, puis se pencher sur le radiateur et observer le niveau du liquide. Le niveau de liquide doit être d'environ 1 cm au-dessous de la partie supérieure du radiateur. Ajoutez du liquide de radiateur si nécessaire.
2

inspecter visuellement le système de refroidissement des signes de fuite. Même une petite fuite va progressivement baisser le fluide dans le radiateur et provoquer une surchauffe. Inspectez les tuyaux supérieur et inférieur radiateur, les coutures entourant la pompe à eau, le thermostat coude et le radiateur lui-même.
3

pressuriser le système de refroidissement avec une jauge de pression du radiateur et vérifiez fluide de radiateur les fuites. La jauge de pression se fixe sur le radiateur à la place du bouchon de radiateur. Le gabarit est constitué d'une pompe et d'un manomètre. Comme la pompe est actionnée, l'air va remplir le radiateur et le manomètre affichera un relevé de pression. Pompe à environ 15 livres par pouce carré (psi) de l'air dans le radiateur. Si le radiateur perd rapidement la pression, inspecter le système de refroidissement ne fuit pas.
4

vérifier les signes de l'antigel dans le carter. Tirez la jauge d'huile du moteur et observez le fluide à l'extrémité de la jauge. fluide de radiateur apparaîtra sous forme de bulles dans l'huile. Si l'eau est dans le carter moteur, la culasse doit être retiré et remplacé son joint. Si le problème persiste, le bloc et la culasse doivent être inspectés pour des fissures.
5

vérifier les fuites de combustion dans le système de refroidissement s'il n'y a aucun signe de fluide de radiateur dans le carter. Pressuriser le système de refroidissement avec la jauge de pression du radiateur à environ 15 psi, puis démarrer le moteur et observer l'aiguille de la jauge. Si l'aiguille du manomètre se déplace de façon erratique, tirer chaque fil de la bougie hors de ses bougies d'allumage, un fil à la fois, et observer si les stabilise à aiguilles. Si l'aiguille ne stable, ce cylindre particulier se déverse dans le système de refroidissement et le joint de culasse doit être remplacée.
6

Vérifiez la pointe du bouchon du radiateur avec la jauge de pression du radiateur de libération. En tant que dispositif de sécurité, le bouchon de radiateur va libérer la pression dans le radiateur, si la pression dépasse une certaine quantité. Si le bouchon relâche la pression trop tôt, une surchauffe en résultera. La pompe du manomètre se fixe à la face inférieure du capuchon. Pomper rapidement la pression dans la capsule et noter la lecture sur le cadran lorsque le bouchon relâche la pression, puis comparer cette lecture de la cote indiquée par le bouchon. La cote d'un bouchon de radiateur varie de la taille du radiateur. Comme Honda n'utilise pas le même radiateur dans toutes ses civique, ses caps diffèrent. La note pression sera gravé sur le capuchon. Si le bouchon libère la pression au début, remplacer le bouchon du radiateur.