Pourquoi certains véhicules utilisent un détendeur thermique?

La soupape de dilatation thermique est un élément essentiel dans de nombreuses parties qui contrôlent le refroidissement de l'air. Il peut généralement être trouvés dans un réfrigérateur ou d'une unité de conditionnement d'air, même si cette unité se trouve être dans un véhicule. Il peut être abrégé en TEV ou détendeur. Refrigeration Cycle

Le cycle de réfrigération commence dans le compresseur lorsque le gaz est transformé en une haute pression, état de température élevée. Dans le condenseur, le gaz se condense en un liquide à haute température, qui pénètre dans l'unité de dilatation thermique et qui est étendu à une basse pression, liquide à basse température. Enfin, l'évaporateur prend en chaleur et change le réfrigérant sous forme liquide en vapeur en la faisant bouillir. Ce cycle se répète au sein de l'unité de réfrigération.
Fonction

La fonction principale de la soupape de dilatation thermique est de doser la quantité totale de fluide frigorigène qui circule dans l'évaporateur. La quantité de fluide frigorigène autorisé dépend d'un bulbe qui se trouve généralement le long de la conduite d'aspiration à l'endroit où le réfrigérant sort de la bobine d'évaporation. Le bulbe est rempli avec un réfrigérant liquide, qui est maintenu de façon continue, et elle est reliée à la membrane du détendeur à travers un tube capillaire. La raison pour laquelle de nombreux véhicules utilisent la TEV est parce que les systèmes avec une soupape de dilatation thermique sont souvent très efficaces pour réguler le débit de fluide frigorigène. Cela est dû aux pressions qui régulent la quantité de réfrigérant, et donc la température, que l'évaporateur reçoit.
Trois forces

Il ya trois forces au sein de la soupape de dilatation thermique: la pression de l'ampoule, qui détecte la température de l'évaporateur et agit pour ouvrir la soupape, la pression de l'évaporateur, qui fonctionne pour fermer l'écoulement de réfrigération juste en dessous de la membrane, et la pression du ressort, ce qui représente la chaleur que la vanne est majoritaire et agit également à fermer le flux. Dans un état d'équilibre, la pression de la première est généralement équivalente à la pression de ces deux derniers. S'il ya un changement, le flux sera soit ouverte plus large ou se contractent.
Surchauffe

Tout changement de température le long de la ligne d'aspiration provoque le fluide frigorigène dans l'évaporateur à bouillir à un rythme plus rapide. Cette surchauffe augmente la pression de l'ampoule, ce qui dilate la membrane et permet plus de réfrigérant pour entrer dans la vanne afin de compenser la température élevée. La vitesse d'écoulement accrue est détectée par le bulbe évaporateur et limite le refroidissement une fois de plus, le retour de la soupape à un état d'équilibre. La séquence inverse peut également se produire, de sorte que le flux est initialement limité et est ensuite retourné à un état d'équilibre.
Maintenance

Lorsque le clapet est ouvert à son maximum , puis de 10 à 12 degrés de surchauffe peuvent être ajoutés. S'il ya trop peu de surchauffe, puis réfrigérant peut entrer dans le compresseur et laver les dégâts de l'huile ou de la cause sur le véhicule. Trop de surchauffe peut entraîner des problèmes de surchauffe. Une soupape de dilatation thermique de travail est importante pour le bon fonctionnement du véhicule.