drainer le liquide de radiateur dans un seau et examinez-la pour les boues. fluide de radiateur peut être l'un de plusieurs couleurs différentes, mais le plus commun est vert et rose. Si le liquide semble décolorée ou si vous voyez une accumulation de boue épaisse dans le liquide, nettoyez l'intérieur du radiateur avec un tuyau d'arrosage et buses. C'est ce qu'on appelle une chasse d'eau du radiateur. Une fois que la chasse d'eau du radiateur est terminé, remplir le radiateur avec du liquide de radiateur. Reportez-vous au manuel de l'utilisateur, mais dans la plupart des cas, un mélange 50-50 de fluide de radiateur et de l'eau distillée est recommandée. Avec le radiateur rempli, démarrer le moteur. Si le moteur ne surchauffe pas, la question était avec le fluide de radiateur. Si le moteur surchauffe encore, passer à l'étape suivante.
2
Inspectez le ventilateur du radiateur pour voir si le ventilateur se déclenche au bout de cinq à 10 minutes de moteur en marche. Si le ventilateur ne se déclenche pas, c'est la raison de la surchauffe. Remplacer le commutateur de relais de ventilateur, comme cela est le moins cher pour commencer. Si vous remplacez le relais du ventilateur ne fonctionne pas, changer le moteur du ventilateur. Si le ventilateur du radiateur démarrage ou le moteur surchauffe encore après que le ventilateur a été réparé, passer à l'étape suivante.
3
Retirer le thermostat du moteur. Le moteur fonctionnera sans thermostat, cependant, il ne sera pas produire de la chaleur de la cabine auxiliaire. C'est un excellent moyen de tester le thermostat. Si le thermostat est enlevée et le moteur surchauffe encore, le thermostat n'est pas le problème. Si le moteur ne surchauffe, le thermostat est défectueux. La plupart des gens, lorsque vous mettez le thermostat dans le moteur après l'avoir retiré, décident d'utiliser un nouveau thermostat en tout cas, depuis la partie est peu coûteux. Pour retirer le thermostat, retirer le tuyau de radiateur de l'endroit où il se connecte au moteur. Déverrouiller le couvercle en métal pour le thermostat, puis tirez le thermostat sur le moteur.
Pas du chauffage auxiliaire
4
Inspecter le plancher du côté passager du véhicule. La première cause de problèmes de chaleur auxiliaire est un radiateur de chauffage cassé. Quand le chauffage pauses de base, il est souvent une fuite de radiateur sur le plancher côté passager. Si les planches ne sont pas tachés ou mouillés avec du liquide de radiateur, le radiateur de chauffage ne fuit pas.
5
Mettez le moteur en marche et tournez la commande de chauffage à pleine chaleur. Placez la commande de chauffage sur dégivrage et réglez le ventilateur sur le réglage le plus rapide. Après quelques minutes, vérifier le pare-brise pour un film graisseux ou huileux. Si cela se produit, le noyau de chauffage est l'aspiration du fluide de radiateur dans les bouches d'aération. Le corps de chauffe est le problème, pas le thermostat.
6
démarrer le moteur et soulevez le capot moteur. Localiser les deux petits tuyaux de radiateur qui entrent dans le pare-feu sur le côté passager du véhicule. Chaque tuyau est d'environ un pouce à deux pouces de diamètre. Inspectez les tuyaux pour les fuites, en particulier autour des cloisons où les tuyaux passent par le pare-feu. Si des fuites sont présentes, remplacer les tuyaux et les tests de chaleur auxiliaire. Si le problème est résolu, le thermostat est bien. Sinon, le thermostat est défectueux.
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