Recherchez une flaque d'eau sous le radiateur après que la voiture a été assis ou après avoir été chassés. Depuis le radiateur maintient la pression, la fuite pourrait être visible juste après un moteur chaud arrêté. Un bruit de crissement ou preuve de la vapeur autour du radiateur des points d'une fuite de radiateur. Une fois localisé, regarder directement vers le haut et essayer de repérer l'emplacement d'une zone humide ou d'un ruisseau minuscule de liquide de refroidissement s'échappe du radiateur sous pression. Marquez l'emplacement suspect à la craie.
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Utilisez un testeur de pression du radiateur afin de déterminer l'emplacement exact de la fuite. L'appareil de contrôle de pression comporte une pompe à main, et un bouchon de radiateur universel. Tournez le capuchon sur la pompe et le système en place, en fonction de combien PSI (livres par pouce carré), le radiateur nécessite. Trouvez la cote de la pression sur votre bouchon de radiateur - il indiquera le montant de la pression exacte nécessaire. Recherchez les gouttes ou gicler l'eau. Un sifflement indiqueront air s'échappant d'un trou ou une fissure. Marquez l'emplacement de la fuite à la craie.
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Repérez les deux lignes métalliques qui mènent à partir du moteur à la partie inférieure à l'intérieur du radiateur. Corolles Toyota de transmissions automatiques ont des conduites de réfrigérant de transmission qui parcourt le fond du radiateur. Ils sont attachés avec des raccords en ligne et les grands écrous qui fixent la ligne de transmission pour le montage sur le radiateur. Ils ne portent pas de liquide de refroidissement, uniquement du liquide de transmission. Ne confondez pas le liquide de transmission pour liquide de refroidissement du radiateur. Le liquide de transmission apparaît comme une couleur brune ou rougeâtre, et peut être reconnu par une sensation huileuse et une odeur de pétrole. Dans ce cas, le raccord de ligne de transmission doit être resserré et /ou de nettoyage - cela n'a rien à voir avec le liquide de refroidissement s'échappe du radiateur
Composants et Tuyaux
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. Inspectez l'état des durites du radiateur. Les durites du radiateur supérieure et inférieure peuvent être la source des fuites. Serrer les colliers de serrage où ils se rencontrent au niveau du col d'entrée et le côté du cou de retour du radiateur. Utilisez une tête Phillips ou tournevis plat pour serrer les colliers de serrage. Si la fuite persiste depuis le raccordement du tuyau, enlever l'extrémité du tuyau et utilisez une brosse métallique pour nettoyer le col de la connexion. Essuyez soigneusement l'intérieur de l'intérieur du tuyau et le remettre en place.
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Inspecter le bouchon du radiateur pour un mauvais joint annulaire, laissant passer l'eau à travers elle. Nettoyez l'intérieur du couvercle et remplacer le joint, puis rebranchez et faire tourner le moteur. Achat d'un nouveau plafond si la fuite persiste. Les voitures équipées de réservoirs de débordement en plastique ont généralement un petit tuyau qui coule vers le col de la cap - examiner ce petit lien pour l'étanchéité
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Situer le réservoir de liquide de refroidissement de débordement.. Le vase d'expansion, un réservoir d'eau en matière plastique, se trouve dans un cadre séparé à l'intérieur du compartiment moteur. Il permet de débordement à haute pression pour revenir au radiateur. Le plastique souvent des fissures et se dessèche en raison de la chaleur constante. Examinez-le pour toute fuite externe. Appliquez de la colle époxy à toute source de la fuite.
Fuites au cœur ou logement
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Inspectez le noyau de radiateur pour les dommages et les fuites. fuite de radiateur en provenance du radiateur lui-même: le noyau intérieur est fissuré ou fendu, ou le boîtier a échoué. La rouille entraîne une détérioration dans les lignes de base, quel que soit le matériau dont ils sont faits - aluminium ou de cuivre. Marquez l'endroit de la fuite à la craie. Si la fuite semble très faible, une bonne solution rapide nécessite l'ajout d'un additif stop-fuite de liquide de refroidissement. Les produits chimiques dans l'additif se bouchent avec force la petite ouverture. Colle époxy résistant à la chaleur fonctionne bien pour sceller petits trous. C'est un remède temporaire, mais peut durer un certain temps avant qu'une solution permanente peut être fait.
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vidange du radiateur si le noyau n'est pas étanche. les lignes de base tracées verticalement à partir du haut du radiateur vers le bas. Ces minces, tubes à ailettes comme retiennent l'eau et dissipent la chaleur en utilisant l'air libre circulation. Pour réparer un noyau nécessite un coupe-fil pour couper les deux côtés de l'emplacement de la fuite. Utilisez une pince à retrousser et sertir (serré), les deux extrémités de l'âme. Cela va arrêter le flux d'eau à travers le noyau. Appliquer de la colle époxy résistant à la chaleur sur les extrémités pour assurer une étanchéité complète. Cette procédure peut nécessiter la dépose du radiateur d'accéder facilement à l'emplacement de la fuite. Dans ce cas, retirez le radiateur en dévissant les quatre boulons de montage, débrancher les tuyaux du radiateur supérieure et inférieure, puis débrancher les lignes de transmission avec une clé en ligne.
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Placez le radiateur sur un chiffon doux, plat surface. Après avoir coupé le noyau et sertie fuite, utiliser un pistolet de soudage pour sceller les extrémités du noyau. Sable deux connexions serties. Avec une main pointant le pistolet, utilisez l'autre main pour communiquer avec le bout du pistolet avec un segment de soudure. Souder directement sur la connexion sertie. Faire fondre plusieurs perles ou de petites boules de soudure sur la région. Cela donne une assurance supplémentaire pour sceller la fuite.
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Utilisez un pistolet à souder pour réparer la fuite sur les fissures de petite à moyenne taille ou des trous sur le boîtier du radiateur. Poncer la zone suspecte, en utilisant des mouvements hachures pour préparer la zone à souder. Exécuter un patch perles ou glob-dessus du trou, en travaillant vers l'extérieur jusqu'à ce qu'un correctif ou plus grande ligne est appliqué. Toutes les grandes fissures, des trous ou des fissures dans le boîtier de base du radiateur devront être réparés par un atelier de réparation de radiateur. Dans les pires cas de dommages, sabots ou un noyau rouillée, le propriétaire doit acheter un nouveau radiateur pour résoudre le problème.
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