Trucs et astuces pour réparer une fuite de vapeur /Crack dans un radiateur de voiture

Une des causes les plus courantes de surchauffe du moteur dans les automobiles est des fuites de liquide de refroidissement. Les fuites peuvent se développer dans n'importe quelle partie du système de refroidissement d'un moteur. radiateurs de voitures peuvent développer des fuites en raison de l'âge, de la corrosion et /ou de dommages causés par des débris comme des rochers ou galets étant posés de la route et un impact sur les délicates nageoires et les tubes du radiateur. Certaines fuites de radiateur de voiture peuvent être réparés. Additifs

Il existe plusieurs produits disponibles qui peuvent être ajoutés au liquide de refroidissement dans le radiateur pour arrêter les fuites. Ces additifs ne sont pas efficaces pour les réparations permanentes et ne devraient être utilisés qu'en dernier recours dans une situation d'urgence. Les additifs ne sont efficaces avec de très petites fuites et ne fonctionnera pas avec de grands trous ou des fissures. Après avoir utilisé un de ces produits, de prendre le véhicule à un professionnel pour être réparée correctement ou la fuite sera de retour.
Nettoyage

Chaque fois qu'une réparation doit être faite à une fissure ou un trou dans un radiateur, la surface autour de la zone endommagée doit être nettoyé à fond pour assurer une réparation efficace. Si vous utilisez les époxydes, les mastics d'étanchéité ou à boucher un trou, d'huile ou de saleté laissées sur les surfaces de réparation peuvent interférer avec la capacité du matériau à coller sur le radiateur et provoquer des fuites. Si vous êtes trous à souder ou braser dans un radiateur en métal, des contaminants peuvent causer ces réparations des fuites ainsi. Nettoyer les surfaces avec des solvants qui ne contiennent pas d'huiles et ne laissent pas de résidus, comme nettoyant pour freins, ce qui est spécifiquement formulé pour sécher sans laisser de résidu.
Plastic Welding
Photos

Beaucoup de réservoirs de radiateurs modernes sont construites avec des matériaux plastiques, qui peuvent se rompre et fissure conduisant à des fuites et la surchauffe. Le plastique de ces réservoirs peut parfois être réparé en utilisant un type de soudure plastique qui scelle les fissures et renvoie les chars état de fonctionnement. De larges fissures et les trous dans les réservoirs en plastique ne peuvent pas être réparables de cette manière parce que le plastique utilisé pour fabriquer les réservoirs dilate et se contracte que le radiateur se réchauffe et se refroidit, et peut causer la zone réparée à se détacher et d'échouer. Certains professionnels mettent en garde contre les soudures en plastique entièrement et recommandent plutôt le remplacement de l'ensemble du radiateur.
Épreuve sous pression

Chaque fois qu'un radiateur est réparé, il devrait être testé sous pression. La plupart des radiateurs se développent entre 8 psi et 14 psi de pression quand il est chaud, et cette pression peut provoquer un mauvais état à l'échec et commençait à couler. Après la réparation d'un radiateur, il doit être testé en utilisant un kit de test de pression. Lors du test de pression du radiateur après une réparation, ne dépasse pas 25 psi de pression ou d'endommager le radiateur peut entraîner.
Fuite Taille

La taille de la fuite en un radiateur est souvent un indicateur de si oui ou non une réparation appropriée ou possible. En général, les grands trous ou des fissures ne devraient pas être réparés - le radiateur doit être remplacé à la place. De grands trous ou des fissures exigent habituellement que quelques tubes de refroidissement soit pincé ou soudés fermés, ce qui entraîne le radiateur perdre une partie de sa capacité de refroidissement. Les petits trous et les fissures ont une meilleure chance d'être effectivement réparés sans la nécessité de fermer des tubes de refroidissement, provoquant moins de perte de l'efficacité du refroidissement. Les réparations plus importantes sont également moins structurellement saine et plus enclins à d'autres fuites se produisent.