Placer un grand récipient sous l'emplacement où la durite inférieure du radiateur se connecte à la sortie du radiateur. Presser les languettes de traction de l'élément rayonnant serrent conjointement avec une paire de pinces pour relâcher la pression de serrage sur le tuyau. Avec la pression est relâchée, retirez le tuyau de l'entrée du radiateur et vidanger le liquide de radiateur dans le récipient.
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Suivez le tuyau de radiateur à l'endroit où il se connecte au bloc moteur. Il est situé en dessous du corps de papillon.
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Retirer le tuyau du logement de la même manière que vous avez fait avec l'autre extrémité du tuyau.
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Retirez les deux vis qui fixent le boîtier sur le bloc moteur. Une douille de 14mm avec barre d'extension, il est plus facile d'atteindre les boulons.
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Tirez le logement le moteur et jeter le joint torique à l'intérieur du boîtier. Mettre un joint torique neuf dans le boîtier.
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Tirez le vieux thermostat sur le bloc moteur. Remplacez-le par un nouveau. Une extrémité du thermostat dispose d'un grand ressort sur elle. Placez le ressort dans le moteur.
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Placez le thermostat sur le bloc moteur et le visser en place. Le thermostat n'utilise pas une garniture traditionnelle. Au contraire, GM repose sur le joint torique pour assurer l'étanchéité du boîtier de thermostat.
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Faites glisser le tuyau de radiateur sur le boîtier et fixez-le avec la pince. Effectuer le même processus avec l'entrée du radiateur et l'autre extrémité du tuyau.
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Remplissez le radiateur avec le nouveau liquide de refroidissement. Utilisez un mélange 50/50 de fluide de radiateur et de l'eau distillée.