Quelles sont les causes de radiateur de voiture surchauffe et d'ébullition

Le radiateur agit pour protéger le bloc moteur de surchauffer quand il fonctionne correctement. Le radiateur conserve en outre les pistons en ordre de marche, ce qui permet au moteur de fonctionner. Liquide de refroidissement traversent le bloc moteur, circulant dans le radiateur de dégager une chaleur excessive. Le liquide de refroidissement recycle ensuite à travers le moteur. Lorsque le radiateur ne parvient pas à fonctionner correctement, le liquide de refroidissement retournant vers le bloc de moteur est trop élevée, et en conséquence il bout plus. Joints

Chaque fois qu'il ya un joint endommagé, les fuites d'air en excès dans le système de radiateur, provoquant des problèmes avec les niveaux de pression interne. Ces niveaux de pression sont extrêmement sensibles et affectent directement la capacité du radiateur pour servir son objectif refroidissement. Le débit d'air doit être complètement commandé, ainsi que l'expansion du liquide de refroidissement, sinon, les furoncles de radiateur dessus. Air augmente également le taux de corrosion.
Joint de culasse

Un joint de culasse défectueux est généralement diagnostiquée par l'apparition de bulles d'air dans le liquide de refroidissement ou de la mousse dans le réservoir d'expansion . Un joint de culasse échoué affecte la capacité de la pompe à eau pour faire circuler du liquide de refroidissement dans le système, et le résultat est en surchauffe lorsque le véhicule est au ralenti.
Bouchon de radiateur

Un bouchon de radiateur est composé de trois joints indépendants connus comme le principal, la pression et les joints de retour. Ils agissent pour commander la pression, l'expansion, et l'écoulement du fluide de refroidissement à travers le système de radiateur. Une mauvaise circulation et la surchauffe peut se produire sans la fonction essentielle de ces phoques. Il est recommandé de remplacer le bouchon tous les cinq ans.
Ventilateur de radiateur

Le ventilateur aide à garder le radiateur soient froids lorsque le véhicule n'est pas en mouvement. Le ventilateur est relié au radiateur par un réseau de fils différents qui peuvent devenir sujettes à la corrosion dans le temps, et le radiateur peut surchauffer si le ventilateur ne fournit pas de circulation d'air adéquate quand à un arrêt ou à l'arrêt si elle devient assez chaud.
Thermostat

Le thermostat détecte les niveaux de chaleur dans le liquide de refroidissement et est conçu pour s'ouvrir lorsque le liquide de refroidissement dans le moteur a eu chaud, laisser le liquide de refroidissement dans le refroidisseur débit de radiateur dans le moteur et faire circuler le liquide de refroidissement chaud en arrière dans le radiateur pour refroidir. Problèmes avec le thermostat qui provoquent une surchauffe plupart se produisent quand ça coince en position fermée.
Refroidissement

Le niveau du liquide de refroidissement et la qualité sont importants à surveiller dans le radiateur. Frais non-silicate, liquide de refroidissement non-borate est idéal, car réfrigérants à base de silicate ont tendance à augmenter le risque d'accumulation de limon dans le radiateur, et le vieux liquide de refroidissement devient acide et détruit le système de radiateur interne. Faible niveau de liquide de refroidissement est généralement le signe d'un problème dans l'un des autres parties du radiateur comme le joint de culasse ou le bouchon du radiateur.