Quelles sont les causes de la jauge de température d'une voiture pour augmentation?

De la jauge de température d'un véhicule va augmenter pour plusieurs raisons, mais certaines causes sont plus difficiles à identifier que d'autres. Une voiture chaude peut causer de nombreux problèmes pour le moteur, la transmission et d'autres parties. Le propriétaire peut trouver difficile de conduire un véhicule surchauffe car il ne tolérera pas ralenti ou conduire lentement à travers les rues encombrées par une chaude journée. Trouver et corriger le problème sont nécessaires pour éviter de causer plus de dommages à la voiture. La pompe à eau Pompe à eau

Un véhicule est utilisé pour refroidir le moteur et les autres pièces de la voiture. Lorsque l'eau pauses de pompe ou de fuites, le moteur ne peut pas se refroidir correctement. Certains problèmes de pompe à eau peuvent être masqués par d'autres symptômes, il est difficile de faire la différence. Un symptôme commun est la grande nécessité de remplir la voiture avec du liquide de refroidissement. Même s'il n'y a pas de fuite dans le réservoir du liquide de refroidissement, le moteur toujours utiliser trop de liquide de refroidissement. La fixation de la pompe à eau fera en sorte que la voiture ne sera pas consommer tout le liquide.
Cracked Radiateur

Le radiateur utilise du liquide de refroidissement du moteur, de l'envoyer par divers tuyaux pour refroidir l' moteur. Parfois, un pilote peut ne pas se rendre compte qu'il a craqué le radiateur, mais elle finira par se traduire par une voiture surchauffée. Courir sur de grandes pièces ou même un banc de neige compactée peut endommager le radiateur. Un signe révélateur est la vue de liquide vert sur le terrain. C'est le liquide de refroidissement s'échappe. Une fois que la fissure est réparée, ou un nouveau radiateur est installé, le moteur va maintenir les niveaux de chaleur.
Brisé Gauge

Il n'est pas rare d'avoir une rupture de la jauge ou pas enregistrer plus longtemps. Certaines voitures ont des jauges de température qui ont été galvaudé, peut-être parce que le véhicule surchauffé par le passé, provoquant la jauge de fluctuer trop souvent. Cette fluctuation constante de la jauge peut provoquer le petit ressort ou le levier à l'intérieur de la jauge à déloger. Cela peut provoquer la jauge de rester coincé dans la position chaude. Si la jauge reste dans la zone "chaude", même si la voiture n'est pas en cours d'exécution, une jauge cassée est une possibilité réelle.