Comment changer une Buick LeSabre Thermostat présidentielle de 2000

La Buick LeSabre a été introduit en 1959 par General Motors. La Buick LeSabre 2000 a été équipé d'un 3,8 litres V-6, capable de produire jusqu'à 205 chevaux et 235 livres-pied de couple. Le thermostat de la LeSabre 2000 régule la température interne du moteur, et en limitant l'augmentation du flux de fluide de refroidissement à travers le moteur. Le liquide de refroidissement /antigel contient de l'éthylène glycol, une substance toxique pour les humains et les animaux. Les choses dont vous aurez besoin
clé à cliquet 3/8-inch et jeu de douilles, avec 6 pouces ou plus prolongement
New thermostat
New thermostat joint
Radiateur collier de serrage ou poignées étau à bec effilé
bac de récupération
1 gallon d'50/50 dilué universel refroidissement
droite lame de rasoir
3/8-inch lecteur clé dynamométrique
Show More Instructions
1 < p> Ouvrez le capot de la LeSabre. Retirez le couvercle du boîtier de filtre à air à partir de la boîte à air en tirant les languettes à la main. Poussez le couvercle vers l'intérieur vers le moteur et tirer vers le haut pour retirer le couvercle. Suivre la canalisation d'admission d'air à l'endroit où elle rejoint au moteur. Tirez le tuyau d'arrivée d'air libre du moteur à la main. Retirez le tuyau d'admission d'air et le couvercle du boîtier de filtre à air complètement.
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Placez le thermostat sur la partie supérieure du moteur, juste en dessous du dispositif d'admission supérieure. Ensemble un bac de récupération directement en dessous de l'emplacement du thermostat, sous le moteur. Placez un collier de serrage du radiateur ou poignées étau à bec sur le tuyau de chauffage menant au thermostat, la fermeture du tuyau de la possibilité de renverser du liquide de refroidissement. Desserrer le collier de serrage du thermostat à l'aide d'un cliquet d'entraînement 3/8-inch et douille. Retirez le tuyau de radiateur à la main et viser l'extrémité ouverte vers le bas dans le bac de vidange sous le moteur.
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Retirer les boulons de thermostat à l'aide d'une clé à cliquet 3/8-inch et douille. Tourner les vis dans le sens antihoraire jusqu'à ce qu'ils sont retirés du boîtier de thermostat complètement. Retirez le boîtier de thermostat de la partie supérieure du moteur, et retirer le joint du thermostat de la surface de montage du moteur si nécessaire. Jeter le joint du boîtier de thermostat dans le bac de vidange immédiatement.
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Retirer l'ancien thermostat simplement en le tirant vers l'extérieur du boîtier de thermostat interne. Placez le vieux thermostat dans le bac de vidange immédiatement. Inspecter visuellement les surfaces de montage du moteur et le boîtier de thermostat supérieur. S'il ya des traces de matériau de joint de thermostat vieux, grattez ce matériau le moteur ou le boîtier du thermostat à l'aide d'une lame de rasoir ou une boîte lame. Grattez dans un mouvement vers l'extérieur de sorte que vous ne présentez matériau d'étanchéité dans le système de refroidissement.
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Installez le nouveau joint de thermostat autour du nouveau thermostat. Installer le nouveau thermostat et le montage de joint sur le boîtier de thermostat du moteur. Installez le boîtier de thermostat dessus sur le nouveau thermostat et le joint et commencer à les boulons de montage à la main. Serrer les vis de fixation sur le boîtier de thermostat, à l'aide d'une clé dynamométrique certifié pour serrer les boulons à 89 pouces-livres de couple (7,5 pieds-livres).
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Remplacer le tuyau de boîtier de thermostat et serrez la collier de serrage jusqu'à ce qu'il soit bien ajusté. Tournez la clé à cliquet un quart de tour plus loin une fois qu'il est bien ajusté. Cette procédure de serrage est appelé «serré-et-un-quart" et est un excellent moyen de ne pas endommager les tuyaux ou des pinces lors de leur mise sur le refroidissement des pièces du système.
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ouvertes et enlevez le bouchon du radiateur. Remplissez complètement le radiateur de refroidissement. Démarrer le véhicule et laissez le moteur tourner pendant au moins 15 minutes. Tournez les boutons du panneau de commande de chauffage à pleine vitesse du ventilateur, et le dégivrage avant. Cela permettra d'accélérer le processus de chauffage du moteur. L'ensemble de ce processus est appelé la purge du moteur, et permettra d'éliminer toute poche d'air du système de refroidissement, ce qui peut potentiellement endommager le moteur. Coupez le moteur lorsque vous ne voyez pas de bulles d'air provenant du trou de bouchon de radiateur. Remplissez le système de refroidissement si nécessaire, et serrez complètement le bouchon du radiateur.