Un moteur opposés horizontalement, ou moteur boxer, possède deux rangées de cylindres, avec deux, culasses séparées. Les cylindres sont montés horizontalement plutôt que verticalement dans une configuration telle que, comme chacun incendies cylindres, le vilebrequin se déplace avec moins de force adverse que dans un moteur classique, en ligne, quatre cylindres ou V6. Les soupapes en tête ouverts sur les côtés entrée et d'échappement en passant par les suiveurs de came, poussoirs et culbuteurs pour laisser entrer un mélange air-carburant et les gaz d'échappement de libération.
Air Cooling
Le moteur boxer VW n'a pas de radiateur ou un système de refroidissement fonctionnant sous le capot. Les lames ventilées sur le capot moteur d'un tirage de type 1 dans l'air cool qu'elle s'exécute sur la voiture. L'air est dirigé vers les cylindres, qui ont ailettes profondes coulent sur leurs côtés pour une plus grande surface. Vérins conventionnels, refroidi par eau n'ont pas ces ailettes, s'appuyant plutôt sur un mélange de liquide de refroidissement à passer à travers les cylindres comme il circule dans le système de refroidissement de la voiture.
Application pratique
Par temps chaud, un moteur refroidi par air peut avoir un moment difficile de maintenir une température de fonctionnement adéquate que l'air entrant dans le compartiment moteur est excessivement chaud. C'est pourquoi Volks classiques ont de la difficulté par temps chaud, en particulier le bus de type 2 avec son système d'admission d'air intrinsèquement inférieures.
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