desserrer les écrous de roue sur la roue avant du passager en tournant dans le sens antihoraire avec la clé à ergot, sans enlever les écrous de roue. Placer le cric sous l'avant du châssis derrière la roue avant du passager. Levez le véhicule jusqu'à ce que la roue avant ne touche le sol. Faites glisser la béquille sous le châssis derrière le jack et abaisser le véhicule sur le stand. Retirez les écrous de roue et la roue. Placez le cric avec un bloc de bois sur le pavé cric sous l'avant du carter d'huile et soutenir le moteur.
2
vidanger le circuit de refroidissement en plaçant le bac de vidange de radiateur sous le robinet de vidange ou la fiche et en desserrant le bouchon ou la valve en tournant dans le sens inverse des aiguilles à la main. Retirez le protecteur anti-éclaboussures intérieure du côté du passager en enlevant les boulons ou des vis de fixation sur le corps. Ceux-ci devraient être tournés dans le sens antihoraire avec une clé ou d'un tournevis. Retirez le support du moteur et l'isolant de montage du moteur en tournant les vis de fixation dans le sens antihoraire avec une clé ou une douille et cliquet.
3
relâcher la tension sur la courroie d'entraînement en faisant pivoter le tendeur de ceinture vers le bas . Tirez la courroie de la poulie de vilebrequin, suivie par les accessoires d'entraînement et galet tendeur. Marquer l'extérieur de la ceinture pour indiquer les deux sens de rotation ou le bord externe de la courroie.
4
Retirer la poulie de vilebrequin en faisant tourner le boulon central dans le sens antihoraire avec un cliquet et la douille de traction et la poulie de réduction le vilebrequin. Retirez les boulons de fixation des deux couvercles de chaîne de distribution supérieure et inférieure d'un. Enfiler le boulon de vilebrequin dans le vilebrequin dans le sens horaire et le serrer avec une clé ou un cliquet et socket. Faites tourner le moteur jusqu'à ce que le calage de la distribution et le vilebrequin marque s'alignent avec les marques propres. Retirez le boulon de vilebrequin.
5
Desserrez la ceinture /tendeur de chaîne de distribution en tournant le boulon pivot dans le sens antihoraire. Marquez le bord extérieur de la courroie de distribution ou le sens de rotation et retirer la courroie de distribution en le faisant glisser les pignons.
6
Retirer les vis de fixation de la pompe à eau pour le moteur en tournant dans le sens antihoraire avec un cliquet et la douille. Saisir la poulie de pompe à eau et de tirer sur la pompe à eau loin du moteur. Nettoyer les restes de l'ancien joint à l'aide de la raclette pour joints.
7
Appliquer un mince cordon de RTV bleu pour les surfaces de contact du joint sur la nouvelle pompe à eau et appliquer le joint et le joint torique à l'eau pompe. Appliquer un cordon de RTV bleu pour le joint d'étanchéité de la pompe à eau et de connecter le tube d'eau à l'arrière de la pompe. Insérer les boulons de la pompe à eau et tournent dans le sens horaire à la main et serrer. Serrer les boulons à 20 livres-pied.
8
Tourner le tendeur de courroie de distribution dans le sens antihoraire pleine course dans la fente de réglage. Serrer la vis centrale en tournant dans le sens horaire. Route de la courroie de distribution autour de la, arbre à cames, la pompe à eau vilebrequin et les pignons tendeurs. Desserrer le boulon du tendeur. Installez la bride du pignon de vilebrequin. Faire tourner le moteur dans le sens horaire deux tours complets en tournant le boulon de vilebrequin avec une clé ou un cliquet et socket. Assurez-vous que toutes les marques de ligne de chronométrage correctement. Serrer la vis du tendeur en tournant dans le sens horaire avec une clé à cliquet et socket et le couple ce boulon à 250 livres-pouces.
9
Remplacer la courroie de distribution couvre. Insérez les boulons du couvercle et tournez dans le sens horaire à l'aide d'une clé à cliquet et socket. Serrer les boulons à 115 pouces-livres. Installez le support du moteur en tournant les vis dans le sens horaire à la main et serrer. Serrer ces boulons à 35 livres-pied. Installez l'isolateur support moteur, le maintenir en place et en tournant les vis d'isolation dans le sens horaire à la main. Serrez-les solidement.
10
enlever le boulon de poulie de vilebrequin en tournant dans le sens antihoraire avec une clé ou un cliquet et socket. Installez l'amortisseur, la poulie et le boulon de vilebrequin, tournant le boulon dans le sens horaire et serrer. Serrer le boulon de vilebrequin à 105 livres-pied.
11
Route de la courroie d'entraînement autour des accessoires et du vilebrequin. Tourner le tendeur de courroie d'entraînement vers le bas et faites glisser la courroie sur le tendeur. Relâcher le tendeur. Remplacer le protecteur anti-éclaboussures intérieur en le tenant en place et en tournant les boulons /vis de fixation dans le sens horaire. Serrer ces boulons avec l'outil approprié (clé ou un tournevis).
12
accrocher la roue sur les goujons de roue et tournez les écrous de roue dans le sens horaire à l'aide de la clé à écrou et serrer. Abaisser le cric sous le carter d'huile et replacer sous le châssis. Soulever le véhicule de la béquille, retirez le support et abaisser le véhicule jusqu'à ce que les contacts de la roue avant au sol. Serrer les écrous de roue à 105 livres-pied. Abaisser le véhicule.
13
fermer le bouchon de vidange ou le clapet en le tournant à la main. Remplir le système de refroidissement avec un nouveau liquide de refroidissement jusqu'à ce que le niveau atteigne à un peu moins de la tubulure de remplissage. Démarrez le moteur et le laisser atteindre la température de fonctionnement tout en vérifiant s'il ya des fuites. Couronner le liquide de refroidissement selon les besoins pour maintenir le niveau juste en dessous du goulot de remplissage. Remplacer le bouchon du radiateur, en appuyant tout en tournant dans le sens horaire à la main. Top de la bouteille de débordement de la marque indiquée.
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