Problèmes avec Megane Relais des ventilateurs de refroidissement

L'un des principaux problèmes avec Renault Megane refroidissement relais de ventilateur est sa composante électrique et les circuits électriques dans certains véhicules sont sujettes à un taux d'échec plus élevé. C'est parce qu'ils sont plus complexes en matière de conception et de leurs circuits sont plus sensibles aux perturbations extérieures. Relais alimentation et terre Unité

Ce sont les deux premières composantes peine de vérifier si votre ventilateur ne tourne pas lorsque vous allumez l'air conditionné - ce qui devrait à chaque fois. Comme l'a expliqué AA1 voitures, une bonne bobine relais typiquement lire 40 à 80 Ohms, mais si la résistance est élevée, même si les bobines fonctionne toujours, le relais n'est pas, et vous verrez une défaillance dans le système. Il peut également échouer lorsque la charge électrique sur le circuit est trop élevée pour qu'il puisse faire face, ce qui est considéré comme un «coupe-circuit». Lorsque la bobine n'a pas de résistance, le relais devra être remplacée par une nouvelle, car ça ne marchera jamais.
Thermostat Unit

L'unité de thermostat peut arrêter refroidissement relais de ventilateur fonctionne correctement, car les deux semblent en série dans le circuit, ce qui signifie que les courant électrique déplace directement entre eux de sorte que quand on est défaillant, l'autre peut être affectée. Si vos relais ne sont pas de bons résultats, vous avez la possibilité de contourner le thermostat à l'aide d'une longueur de fil continu. Mais la fonction du thermostat sera alors perdu si vous coupez sur le circuit - donc garder cet état d'esprit en avant d'effectuer les modifications finales. Vérifiez également l'intégrité du boîtier de thermostat, qui est responsable de la régulation de la température ainsi, selon Voiture Tech Auto-pièces.
Fusibles

Vérifiez l' fonctionnalité du fusible que les liens avec le relais du ventilateur de refroidissement défectueux, car il peut avoir sauté ou cessé de travailler pour une raison quelconque, ce qui peut effectivement empêcher la mise en marche quand il ne devrait relais. La plupart des voitures ont Megane quatre relais qui travaillent ensemble dans le compartiment situé sur la partie intérieure de la face visible du tableau de bord, de sorte qu'il peut être difficile de localiser le problème. Vérifiez chaque fusible à son tour, de haut en bas pour bien comprendre la situation que vous avez. Fusible 14 est une zone sujette aux erreurs commun, comme c'est le relais marqué «D», qui est petit et le second relais à partir du haut.
Câblage

Les relais sont connectés à fusibles et le reste du circuit par le câblage électrique. Si le câblage est coupé ou endommagé, le circuit est susceptible d'échouer, afin d'examiner tous les fils concernés, à proximité des défauts. Un échec commun de câblage n'est pas la structure des fils réels eux-mêmes, mais les dégâts causés à la gaine du câble ou des composants internes par fusion à chaud, des machines à proximité. Repérez les fils qui relient les fusibles, les thermostats et les relais et d'identifier les composants chauds qui peuvent être fondre les fils ou causer d'interférence excessive, comme un circuit puissant dans les environs, comme un tracker GPS ou un objet que vous transportez, comme une chaîne stéréo système. Les interférences sont un problème avec les voitures plus anciennes, en particulier avec les principaux systèmes électroniques entre les fréquences de 418 mégahertz et 433.92, selon l'organisation de l'automobile, de l'Association de l'Automobile.