Antigel s'échappe de mon 2005 Jeep Wrangler

Le système de refroidissement sur le Wrangler 2005 est assez robuste car il a été conçu pour une utilisation hors route, mais même les systèmes bien conçus vieillit, et les anciens systèmes ont tendance à fuir antigel. Fuite antigel diminue la capacité du système de refroidissement de votre Jeep pour refroidir efficacement le moteur. Cela peut conduire à des joints de culasse surchauffe et soufflé. En 2005, il y avait six différentes options de voyage et votre choix de moteurs à six cylindres à quatre cylindres de 4,0 litres ou 2,4 litres. Que votre Wrangler a quatre ou six cylindres, de trouver la source de la fuite va exiger le même processus d'élimination. Les fuites dans les tuyaux

En 2005, Wrangler a deux ensembles de tuyaux qui sont des sources possibles fuites d'antigel: les durites supérieures et inférieures et les tuyaux de chauffage. Vous aurez besoin de faire tourner le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne sa température normale de fonctionnement et arrêter le moteur. Sentez-vous les tuyaux pour toute humidité. Voir les points de raccordement sur la cloison étanche, sur le boîtier de thermostat et de la pompe à eau pour le vert ou une décoloration de couleur rouille. Assurez-vous également que les brides sont serrés en utilisant un tournevis plat de taille moyenne.
Externes Composants du système de refroidissement

Outre les tuyaux, il ya quatre composants du système de refroidissement externe qui peut développer des fuites dans le temps: le radiateur, le radiateur de chauffage, le boîtier de thermostat et de la pompe à eau. Une petite quantité de ce qu'on appelle "suintement", à partir de la chantepleure-trou sur le fond du bec de la pompe à eau, est commun et acceptable. Vous ne voulez pas voir un flux de liquide de refroidissement, cependant. Plancher humide sous le point d'élan vers un radiateur de chauffage qui fuit (et en attendant travail de nettoyage de tapis). Le radiateur a refroidissement des tubes et des réservoirs qui peuvent se développer fuites qui normalement se manifester sous forme de petites bulles. Ceux-ci peuvent normalement être scellés avec soit une cuillère à café de poivre, ou des produits radiateur d'étanchéité spéciaux. Les fuites importantes devront être soudés. Le boîtier du thermostat peut présenter des fuites habituellement autour du joint, ce qui nécessite un changement de joint simple, mais ce n'est pas du jamais vu pour un logement à se fissurer.

Fuites autour Collecteurs

Fuites

autour joints du collecteur et des boulons présentent normalement par une coloration verdâtre et des bulles quand le moteur est chaud et sous pression. Ceux-ci sont plus difficiles à diagnostiquer la source exacte de la fuite, si la fuite est d'environ un boulon, qui peut être fixé avec du mastic sur les filets, ou le joint réelle fuite.
Bloquer Fuites
Photos

bloc fuites sont les types les plus graves de fuites d'antigel. C'est parce que la plupart des fuites qui se produisent dans le bloc normalement ne sera pas seulement une fuite de liquide de refroidissement à l'extérieur. Elles seront d'une combinaison de liquide de refroidissement qui fuit vers l'extérieur et dans une chambre de combustion, ou dans le système de lubrification. Fuites dans le bloc que seulement causer des fuites vers l'extérieur peuvent normalement être trouvés en utilisant un colorant de détection des fuites et une lumière noire ou en recherchant la décoloration verdâtre. Des fuites mineures peuvent être soudés par un soudeur compétent, tandis que d'autres plus grands qui exigent normalement un remplacement de bloc Si ​​le bloc chimiques d'étanchéité ne fonctionnent pas.