Débranchez le câble négatif de la batterie de la batterie, à l'aide d'une clé, et le positionner côté.
2
Soulevez l'avant de la Mustang avec une prise de parole et la prise diaporama se trouve sous le berceau. Abaissez le véhicule jusqu'à ce que le cric se supporter son poids.
3
Faites glisser un bac de récupération sous le robinet de purge du radiateur sous la durite inférieure du radiateur et desserrer le robinet à la main pour démarrer le liquide de refroidissement s'écoule de le radiateur. Une fois le flux d'arrêts de liquide de refroidissement, fermer le robinet à la main.
4
Soulevez le Mustang du chandelles, en utilisant une prise de parole, et tirez les chandelles de ce titre. Abaissez le véhicule au sol
5
Tirez le tube de ventilation du carter -. Le tube en caoutchouc petite - à partir du tube de sortie du filtre à air - le tube allant de la boîte à air du moteur. Desserrer les colliers à chaque extrémité du tuyau de sortie du filtre à air, avec un cliquet et la douille, et la retirer de la Mustang.
6
Vérifiez que le routage schéma sur le radiateur linceul la courroie serpentine est présente et lisible. Sinon, dessinez votre propre schéma. Ensemble d'un cliquet et la douille sur le boulon au centre de la courroie d'entraînement de poulie tendeur - le bras et l'ensemble de poulie entre le compresseur du climatiseur et de la poulie de vilebrequin - et tourner le tendeur dans le sens antihoraire pour relâcher la tension sur la courroie en serpentin. Tirez sur la ceinture serpentine du véhicule. Inspectez la courroie de fissures ou d'usure sur la face rainurée, et remplacer la courroie si elle présente des fissures.
7
Retirer le câble d'alimentation de l'arrière de l'alternateur, avec un cliquet et socket. Débranchez le faisceau de câbles à l'arrière de l'alternateur.
8
Retirer les deux vis extérieures sur le support de l'alternateur avec un cliquet et socket. Retirez les deux écrous de l'alternateur inférieurs, en utilisant une clé à cliquet et la douille, et tirez l'alternateur du moteur. Localiser le boîtier de thermostat supérieure directement derrière l'alternateur.
9
Retirer le boulon sur le côté du conducteur du thermostat supérieure avec un cliquet et la douille. Desserrer le boulon sur le côté de l'habitacle du boîtier du thermostat supérieure avec une clé à combinaison. Le boulon du côté du passager ne doit être desserré que le boîtier comporte une fente où ce boulon va. Retirez le boîtier de thermostat supérieure du boîtier de thermostat inférieure, exposant ainsi le thermostat en dessous
10
Tirez le thermostat du boîtier de thermostat inférieur;. Prendre note de la position de l'ancien thermostat, comme vous devez positionner la nouvelle thermostat de la même façon. Insérez la lame d'un tournevis à tête plate sous le joint torique dans le boîtier de thermostat inférieure et soulever le joint torique out.
11
Enduire le joint torique neuf dans le nouveau liquide de refroidissement et l'insérer dans la rainure dans le boîtier de thermostat inférieur. Insérez le nouveau thermostat dans le boîtier de thermostat plus bas dans la même position que l'ancien thermostat.
12
Faites glisser le boîtier de thermostat supérieure sur le boîtier de thermostat inférieur, pouvant accueillir le boulon dans la fente sur le boîtier de thermostat supérieur . Serrer les boulons du boîtier de thermostat à 8 livres-pied. Le boulon du côté du conducteur a besoin d'une clé dynamométrique et socket pour effectuer cette tâche. Le boulon du côté du passager a besoin d'une clé dynamométrique et l'attachement à cliquet de la clé de la boîte.
13
mettre l'alternateur en place et serrer à la main ses deux boulons du support et deux écrous. Serrer les deux écrous à 18 livres-pied et les deux boulons du support de 8 livres-pied. Branchez le câble d'alimentation à l'arrière de l'alternateur et serrer l'écrou avec une clé à cliquet et socket. Branchez le faisceau de câblage à l'arrière de l'alternateur
14
Installer la courroie d'entraînement sur l'ensemble des poulies, à commencer par l'alternateur et de travailler dans le sens horaire -.. Sauter le galet tendeur en ce moment
15
Prenez la courroie d'entraînement où le galet tendeur va et maintenez-le serré. Tourner le galet tendeur vers la droite pour faire dégagement pour la ceinture, en utilisant une clé à cliquet et la douille, et la ligne de la ceinture avec le galet tendeur. Guider lentement la courroie d'entraînement sur le galet tendeur et retirer le cliquet et la douille de la poulie du tendeur.
16
Réinstaller le tuyau de sortie du filtre à air sur la boîte à air et le corps du papillon. Serrer les colliers de serrage de 2 à 3 livres-pied avec une clé dynamométrique et socket.
17
Réglez le câble négatif de la batterie en arrière sur la batterie et le serrer à 3 à 4 livres-pied avec un couple Clé et douille.
remplissage et la purge du système de refroidissement
18
Remplissez le radiateur en ajoutant 50-50 prémélange Motorcraft Premium Gold liquide de refroidissement moteur (ou équivalent) dans le dégazer bouteille - débordement de radiateur - jusqu'à ce que le niveau se situe entre le "Min" et "Max" des marques sur la bouteille
19
éteindre le chauffe à son réglage de la température la plus élevée et la vitesse du ventilateur le plus élevé.. Tournez la direction de l'air sélecteur de souffler de l'air par les évents sur la face de la planche de bord
20
démarrer le moteur de la Mustang et laisser tourner au ralenti jusqu'à ce qu'il atteigne la température de fonctionnement -. Environ à mi-chemin de la température jauge.
21
Toucher la durite supérieure du radiateur et vérifiez qu'il est chaud au toucher. Si c'est le cas, couper le moteur et laissez-le refroidir. Sinon, laissez tourner le moteur avec contrôle de la température constante jusqu'à ce que le tuyau est chaud. En cas de surchauffe Mustang, revérifier l'installation du thermostat.
22
Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans la bouteille Degas et ajouter 50-50 prémélange Motorcraft Premium Gold liquide de refroidissement moteur (ou équivalent) jusqu'à ce que le niveau est entre le "Min" et "Max" lignes.
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