Placer le véhicule dans le parc ou neutre, selon votre type de transmission. Serrez le frein d'urgence. Coupez le moteur et soulevez le capot. Attendez au moins cinq minutes pour refroidir le moteur et de l'huile de descendre dans le carter.
2
Localisez votre jauge d'huile du moteur et le tube de remplissage. Il sera à l'arrière du moteur, moteur central ou il pourrait être à l'avant, en fonction de la marque de votre véhicule. Vous verrez un crochet ou poignée en T qui définit la fin de la jauge, et il pourrait être de couleur rouge, jaune ou toute autre couleur qui permet de se démarquer.
3
Tirez la jauge d'huile le tube de remplissage et essuyez la fin avec un chiffon propre. Notez le petit calibre estampillé sur la fin de la jauge. Il aura une marque "Cold" ou une marque "Hot". La marque froid s'applique à la vérification du niveau d'huile avec un moteur froid. La marque chaude désigne le niveau avec l'huile chaude. Pour un moteur chaud, insérez la jauge dans le tube de remplissage jusqu'à ce qu'elle sièges.
4
Tirez la jauge et chercher la marque humide huile. La marque humide huile doit être au même niveau de la ligne de marque chaud. Si il lit inférieur, enlever le bouchon de remplissage d'huile à partir de la grande tube de remplissage ou du couvercle de soupape. Verser suffisamment d'huile pour ramener le niveau à la marque prescrite. Pour le moteur froid, remplir le carter avec de l'huile jusqu'à ce qu'elle atteigne la marque de froid sur la jauge.
5
Regardez la couleur et "sentir" à l'huile. Frotter l'huile entre vos doigts. Si l'huile semble de couleur crème et mousseuse, ou a une sensation rugueuse, il devrait être modifié avec le filtre à huile. Huile de couleur ocre peut indiquer une contamination de l'eau. Une sensation graveleuse ou reflets métalliques dans l'huile indiqueront copeaux métalliques fines qui ont porté d'un palier ou d'une partie métallique.
6
Vérifiez l'eau du radiateur et le réservoir de trop-plein après que le moteur ait refroidi un peu. Ne pas retirer le bouchon du radiateur ou le réservoir de trop-plein sur un moteur chaud. Première voir si l'eau existe dans le réservoir de trop-plein au niveau approprié - lire les indicateurs de niveau de la recherche du côté de la cuve en plastique. Vous verrez des lignes haut et bas niveau. Si votre radiateur du véhicule n'a pas de bouchon d'accès, vous devez ajouter du liquide de refroidissement ou de l'eau dans le réservoir de trop-plein.
7
remplir le réservoir de liquide de refroidissement ou de l'eau jusqu'à ce qu'elle atteigne la marque de haut niveau sur le réservoir. Encore une fois, prenez note de l'état d'eau de refroidissement. Il ne doit pas avoir une coloration rouille ou de la crème à elle. Si elle a une telle décoloration, le système de refroidissement devra rincé. Remettre le bouchon.
8
Enveloppez votre main en quelques chiffons et tirez le levier de relâchement de la pression sur votre bouchon du radiateur pour libérer toute vapeur. Le levier ressemblera à un petit clapet, et il se verrouille dans une position ouverte, en position verticale. Sentez-vous la durite de radiateur top - s'il est chaud et très dur, attendre plusieurs minutes pour que le moteur refroidir davantage. Vous pouvez relâcher la pression du radiateur rapidement par l'eau du tuyau sur les ailettes extérieures du radiateur. Quand la durite supérieure du radiateur a adouci, tournez le bouchon du radiateur dans le sens antihoraire et retirez-le.
9
Regardez vers le bas à l'intérieur du radiateur, mais gardez votre tête sur le côté de l'ouverture. Le niveau d'eau devrait apparaître en haut juste en dessous du col de radiateur. Si vous voyez un espace ouvert de chaque côté de l'ouverture du radiateur, cela signifie que le niveau est bas.
10
Utilisez un tuyau d'arrosage ou seau à ajouter de l'eau à l'ouverture du bouchon du radiateur jusqu'à ce qu'il s'approche du sommet de le col. Tournez le bouchon du radiateur arrière sur aiguilles d'une montre, tout en appuyant dessus. Tourner et pousser jusqu'à ce qu'elle soit dans le mode de verrouillage. Poussez le levier de relâchement de la pression vers le bas jusqu'à ce qu'il se mette en place.
