Tous les véhicules de vous parler - ils vous disent que tout aille bien par fredonner dans une rythmique, d'autre part, ils crient à vous lorsque quelque chose ne va pas. roulements de pompe à eau au bord de l'échec vous dire à ce sujet dans une série de cris aigus, en cliquant ou d'autres bruits. Si vous avez fait preuve de négligence en assurer le système de refroidissement de votre véhicule a assez de liquide de refroidissement dans ce que de mettre de l'eau dans le système de refroidissement, les roues de la pompe à eau pourrait être la rouille à l'intérieur aussi bien (sauf si elles sont en plastique). Parce que la pompe à eau tourne avec les révolutions du moteur de la pompe de refroidissement à travers le moteur, les roulements défectueux et de ne pas les pompes à eau font souvent des bruits étranges, hors de synchronisation avec bruits normaux du moteur. Lorsque vous remplacez la pompe à eau et remarquez la rouille excessive dans le système de refroidissement, rincer le radiateur et le bloc moteur jusqu'à ce que la rouille a disparu avant de remplir de nouveau liquide de refroidissement.
Liquide de refroidissement sur le bloc
Un signe d'une pompe à eau qui fuit l'eau ou de liquide de refroidissement se trouve sur l'extérieur du bloc moteur. C'est une question difficile à repérer, car la chaleur de l'eau de sèche du moteur ou des fuites de liquide de refroidissement rapidement ici. La pompe à eau monte dans une variété d'endroits sur un bloc moteur, et se retrouve propulsé par courroie serpentine du véhicule, en fonction de la configuration du véhicule. Trouver un manuel de réparation pour déterminer l'apparence de la pompe à eau pour votre véhicule et vérifiez s'il ya des fuites. Basculer d'avant en arrière et de tester la poulie pour jouer. Si le joint est mauvais, l'eau va s'échapper lorsque vous essayez de le déplacer.
Moteur surchauffe
Lorsque vous remarquez une augmentation de la température du système du liquide de refroidissement ou fluctuations impaires sur le cadran de température du moteur sur le tableau de bord du moteur, cela indique un défaut dans le système de refroidissement. Si le moteur surchauffe constante, le premier coupable à regarder est la pompe à eau. Lorsque vous remplacez la pompe, c'est une bonne pratique pour remplacer le thermostat en même temps. Les moteurs qui surchauffent détruisent l'efficacité du thermostat, souvent ruiner au point où il ne fonctionnera pas du tout. Le thermostat, quand il atteint la température adéquate (environ 212 degrés Fahrenheit), s'ouvre pour permettre au liquide de refroidissement dans le bloc moteur. Quand il échoue, votre véhicule sera rapidement surchauffer, même si vous aviez remplacé la pompe à eau (mais il a oublié de remplacer le thermostat).
Bas du radiateur et Overflow
fuite pompe à eau conduit à une faible radiateur et le récipient de trop-plein de liquide de refroidissement. Si vous vous trouvez en remplissant le débordement du liquide de refroidissement plus que d'habitude, il est temps de regarder la pompe à eau. Les pompes à eau doivent être remplacés au plus près de 100.000 miles, encore une fois selon le véhicule. Après avoir enlevé la pompe à eau, nettoyer la face du bloc de toute restes de vieux matériel ou du joint. Vous avez besoin d'un endroit propre pour s'assurer que les joints d'étanchéité après l'installation de la nouvelle pompe à eau.
Eau sous le moteur
Si vous constatez de l'eau, orange ou vert liquide de refroidissement sous le moteur, de l'endroit où le débordement du liquide de refroidissement se trouve, c'est un bon signe de fuite de la pompe à eau. Parce que l'eau ne circule pas jusqu'à ce que la pompe tourne avec la rotation de la ceinture, vérifier les fuites lorsque la voiture est dans le parc, mais le moteur est en marche. Regardez sous le moteur, en dessous de laquelle la pompe à eau se trouve sur le bloc, et vérifier s'il ya des fuites. Si vous trouvez des fuites, remplacer la pompe - et remplacer le thermostat en même temps
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