RX Auto décrit les éléments d'Thermagasket comme «fibre céramique, le carbone élémentaire et du fer alliage métallique." Ces matériaux sont utilisés pour lier des composants du moteur de la fonte, de l'acier et de l'aluminium, après un incident de surchauffe. Ils ont aussi tendance à «activer» dans la chaleur extrême, créant un joint encore plus serré que la zone avait avant. Quand un souffle de joint de culasse dus à la surchauffe, Thermagasket est appliquée à l'espace entre le bloc moteur et la culasse, selon la RX automatique. Il corrige le trou pour de bon.
Seal Limites
Selon RX Auto, Thermagasket est efficace dans 94 pour cent des cas de joint de culasse défectueux. Il peut également supporter jusqu'à quatre fois les températures normales créées par le moteur. Parce que les matériaux créent un joint plus étanche que la chaleur augmente, la surchauffe après l'application Thermagasket ne sera pas rompre le lien.
Étanchéité erreurs
Le mécanicien doit inspecter le Joint Thermagasket pour s'assurer qu'il a été appliqué conformément aux instructions. Avoir antigel dans le système de refroidissement peut causer des problèmes avec le mastic Thermagasket, comme les produits chimiques dans les deux problèmes ne sont pas compatibles, selon RX Auto. Compensation mal débris et des morceaux de joint de culasse précédente peut aussi conduire à un joint qui n'est pas étanche et à une surchauffe ultérieure.
Autres possibilités
Parce que la liaison Thermagasket ne casse pas que le moteur surchauffe, une surchauffe excessive après le sceau est appliqué signifie que le problème n'est pas le joint de culasse qui a déjà été réparé. Selon les créateurs de Thermagasket (RX Auto), le problème pourrait être en défaut de plafonnement des radiateurs, des problèmes dans le ventilateur de refroidissement, radiateur, radiateur de chauffage, thermostat ou ailleurs dans le système de refroidissement.
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