Si le piston d'un moteur ne peut pas terminer son cycle de voyage complet - jusqu'à son minimum au sommet de sa course, puis vers le bas à son maximum dans le bas de sa course - le moteur ne peut pas retourner. Si le ou les pistons qui ne peuvent compléter leur cycle de voyage sont empêchés de le faire par un liquide dessus d'eux, ils claquent à une halte sur le mouvement ascendant, d'où le "lock" en hydrolock. Cette situation se produit lorsque le fluide pénètre dans la partie supérieure du cylindre, au lieu de gaz, le gaz est compressible, et le piston peut continuer à avancer vers le haut comme il compresse, tandis que le fluide est non compressible et empêche le piston d'atteindre le sommet de sa course. L'eau a été appelé "hydro" en grec ancien, d'où le «hydro» dans hydrolock.
Causes de Hydrolock
hors d'eau peuvent entrer dans le moteur par l'entrée d'air si le véhicule est conduit par une inondation; véhicules conçus avec prises d'air à faible montées peuvent aspirer de l'eau à partir d'une vague d'étrave causés par la conduite à travers l'eau stagnante relativement peu profonde. liquide de refroidissement du moteur peut entrer dans les cylindres quand un coups de joint de culasse. Une défaillance dans le carburateur ou des mécanismes d'injection peut introduire l'essence liquide où seul un mélange vapeur-air devrait être.
Quel est endommagé
Bien qu'un moteur qui hydrolocks au ralenti peuvent tout simplement arrêter, l'échec catastrophique du moteur est probable si un moteur hydrolocks pendant la course à la vitesse. Le résultat le plus commun de sas hydraulique à vitesse est que les tiges de piston sont déformées, elles se plient et se replient entre le piston à leur sommet, qui ne peut pas se déplacer vers le haut plus loin, et le vilebrequin, à leur base, qui continue de se déplacer vers le haut. Absorber la force de l'arrêt brusque peut se fissurer le bloc, casser le carter, détruire la tête et briser les roulements.
Manifestations et de rectification
Typiquement, un moteur volonté saisir solide si elle hydrolocks à grande vitesse. Si un seul hydrolocks de pistons et le moteur continue à se déplacer, il y aura un bruit strident fort. Étant donné que la plupart des principaux composants internes ont été détruits, en remplaçant le moteur est généralement plus rentable que de reconstruire.
Si un hydrolocks de moteur au ralenti, il peut simplement s'arrêter et refuser de tourner sur le démarreur. Il peut y avoir aucun dommage des composants internes. La rectification est en enlevant les bougies d'allumage ou des injecteurs puis tourner le moteur sur le démarreur, ce qui va expulser le liquide du ou des cylindres. Une fois remonté, le moteur devrait démarrer normalement. Le hydrolock, cependant, était un symptôme, pas une cause. Si le liquide a été introduit dans le cylindre par un composant défectueux, typiquement le joint de culasse, ce doit être diagnostiquée et corrigée. En outre, l'eau est corrosive pour les internes d'un moteur. Si de l'eau a été à l'intérieur d'un moteur permanent pour toute longueur de temps, il aurait pu causer des bandes de rouille pour former à l'intérieur du cylindre. Ceux-ci devraient être abordées, et les pistons peut-être remplacé.
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