Trace la durite supérieure du radiateur vers le moteur jusqu'à ce que vous atteignez le boîtier métallique reliant le tuyau d' le moteur;.. c'est le boîtier de thermostat
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Regardez juste en dessous du boîtier de thermostat pour trouver le logement d'entrée d'eau - l'élément métallique dans laquelle les boulons du boîtier de thermostat
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Trouver le capteur de température du liquide de refroidissement moteur vissé dans le côté passager du boîtier d'entrée d'eau.
Test du Capteur de température
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Laisser le moteur à refroidir jusqu'à ce qu'elle soit froide au toucher. Dévisser lentement le bouchon du radiateur pour soulager la pression dans le système de refroidissement. Cette perte de pression baisse le niveau du liquide de refroidissement en dessous du capteur ECT.
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Pry à la hausse sur la languette de verrouillage sur le faisceau de câblage du capteur ECT aide d'un tournevis à tête plate, puis débranchez le faisceau de câblage. Retirer le capteur ECT utilisant un cliquet et socket puits profond.
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Remplissez une casserole avec de l'eau du robinet et de prendre la température de cette eau à l'aide d'un thermomètre numérique. Définir un multimètre pour lire ohms et toucher les sondes multimètre aux deux broches à l'intérieur du réceptacle du capteur ECT. Lire les ohms de la résistance et de la comparer au numéro affiché aux spécifications ci-dessous, en utilisant la température de l'eau en tant que votre guide. Si le capteur ECT n'est pas dans ces spécifications, le remplacer. . S'il est conforme aux spécifications, passez à l'étape suivante
à -40 degrés Fahrenheit, le multimètre doit indiquer environ 100.700 ohms; environ 25.000 ohms à 0 degrés Fahrenheit, environ 12.300 ohms à 23 degrés Fahrenheit, environ 3.520 ohms à 68 degrés Fahrenheit, environ 1800 ohms à 100 degrés Fahrenheit, environ 467 ohms à 158 degrés Fahrenheit., et environ 177 ohms à 212 degrés Fahrenheit
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Placer la casserole d'eau sur le poêle et tourner la poêle à chauffer l'eau à la température d'essai suivante à partir de l'eau non chauffée dans l'étape ci-dessus, comme indiqué. Utilisez régulièrement le thermomètre pour vérifier la température de l'eau jusqu'à ce qu'il atteigne la température désirée, puis retirez la casserole du feu.
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Branchez les connecteurs pince crocodile pour les sondes multimètre. Coupez les pinces crocodiles sur les deux broches à l'intérieur du réceptacle du capteur ECT. Trempez le capteur ECT dans l'eau chaude en utilisant une pince à bec effilé, et de comparer les ohms affiché sur le multimètre aux spécifications indiquées. Si le capteur passe ce test, passez à l'étape suivante. Si le capteur ECT échoue à ce test, le remplacer.
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chauffer l'eau dans le bac à la température d'essai suivant.
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Répétez les étapes 5 et 6 jusqu'à ce que vous compléter le Fahrenheit marque de test de 212 degrés. Si le capteur passé tous les tests, la faute n'est pas dans le capteur ECT. L'échec probable est dans le câblage du capteur ECT ou le module de commande du véhicule.
Remplacement du moteur Capteur de température
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Débranchez le faisceau de câblage du capteur ECT.
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main-fil un nouveau capteur ECT dans le boîtier d'entrée d'eau et le serrer jusqu'au blocage avec une clé à cliquet et socket puits profond. Ne pas trop serrer le capteur ECT, comme il se casse sous couple relativement faible. Branchez le faisceau de câblage dans la prise sur le capteur ECT.
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Démarrer le moteur et laisser tourner au ralenti jusqu'à ce qu'il atteigne la température de fonctionnement, à peu près à mi-hauteur de la jauge de température. Montre le mouvement de la jauge de température en tant que le chariot se réchauffe à assurer le capteur envoie un signal au VCM. Si la jauge se déplace en douceur, vous avez réparé vos problèmes de capteurs. Si la jauge ne bouge pas à tous de manière abrupte ou se déplace, il ya des problèmes supplémentaires dans le circuit.
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