Ouvrez le capot du 4Runner.
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Regardez à l'arrière de la tubulure d'admission.
3 < p> Trouver les deux capteurs vissées dans le collecteur d'admission. Le capteur situé sur le côté du conducteur du collecteur est l'unité d'envoi de la température de la 4Runner.
Vérifier la température Envoi Unité
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Laisser le SUV reposer jusqu'à ce que son moteur est complètement frais, ce qui prend généralement deux à trois heures si vous récemment introduit le moteur à sa température de fonctionnement complet
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Pry vers le haut et maintenez le loquet de verrouillage sur le faisceau de câblage de la température envoyant appareil avec un tournevis à tête plate. , puis débranchez le faisceau de câblage
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Définir un multimètre pour sa fonction ohm-tests et de toucher l'une des sondes de multimètre pour une broche à l'intérieur du réceptacle de l'unité d'envoi;. toucher l'autre sonde multimètre à l'autre axe.
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Lire les ohms affichées sur l'écran multimètre. Comparer les ohms sur l'afficheur au tableau ci-dessous, en utilisant la température extérieure puisque le liquide de refroidissement est à peu près de cette température. Si les ohms ne sont pas dans cette spécification, remplacer l'unité d'envoi de la température. Si les tests le capteur dans les spécifications, passez à l'étape suivante. Les spécifications sont les suivantes: -4 degrés Fahrenheit devraient lire 10.000 à 20.000 ohms, 32 degrés F devrait lire 400-7000 ohms, 68 degrés F devrait lire 2.000 à 3.000 ohms, 104 degrés F devrait lire 900 à 1300 ohms, 140 degrés F, si lire 400 à 700 ohms et 176 degrés F devrait lire 200 à 400 ohms
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Début du camion et laisser tourner au ralenti jusqu'à ce que la durite supérieure du radiateur est chaud.. Viser un lecteur de température infrarouge au tuyau de radiateur supérieur et la gâchette sur le lecteur pour vérifier la température du tuyau. Ajouter environ 10 degrés F pour que la lecture pour compenser la perte de chaleur à partir du tuyau. Comparer ce que la lecture de l'information à l'étape précédente. Si le capteur n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le capteur. Si elle est conforme aux spécifications, le capteur fonctionne correctement.
Remplacement de la Température Envoi Unité
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permettre au véhicule de mettre en avant que le moteur est froid au toucher si la voiture a récemment été tirée. Ouvrir partiellement le bouchon du radiateur et d'écouter un son de sifflement. Si vous entendez un bruit de sifflement, laisser le bouchon du radiateur tant est que le sifflement s'arrête. Retirez le bouchon du radiateur. Cela soulage la pression résiduelle de sorte que le niveau du liquide de refroidissement tombe en dessous du niveau de l'unité d'envoi de la température.
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Pry vers le haut et maintenez le loquet de verrouillage sur le faisceau de câblage de la température envoyant appareil avec un tournevis à tête plate, puis débranchez le faisceau de câblage.
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Retirer l'unité d'envoi de la température avec un cliquet et socket puits profond.
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Vérifiez les discussions sur la nouvelle unité d'envoi de la température pour une couche de scellant fil. Un revêtement rouge sur les filets indique mastic à filetage est présent. S'il n'ya pas de revêtement rouge, appliquer une mince couche de scellant sur les filets et laisser sécher pendant le délai fixé par les instructions du scellant.
13 Hand-fil l'unité d'envoi de la température de
dans l' Collecteur d'admission et serré avec une douille à rochet et en fond de puits. Vous n'avez pas besoin de serrer le capteur autant que le mastic à filetage est ce qui empêche liquide de s'infiltrer à travers les filets.
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Branchez le faisceau de câblage dans le réceptacle sur le dessus de l'unité émettrice.
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