Un bouchon de radiateur typique se compose d'une coque métallique circulaire, avec l'oreille de type languettes de verrouillage destinés à visser sur le radiateur remplir cou. La partie supérieure du capuchon est constitué d'un diaphragme à disque à ressort et joint d'étanchéité qui forme un joint d'étanchéité contre la lèvre supérieure du goulot de remplissage. Le ressort maintient une soupape de pression et la garniture inférieure fermée, à retenir l'eau dans le radiateur. Le printemps est la pression évalué à s'ouvrir lorsque la pression du système dépasse le psi (livres par pouce carré) Note sur le bouchon du radiateur. refroidissement de trop-plein est envoyé à un réservoir de trop-plein. Une soupape de dépression, située au fond de la capsule, liquide de refroidissement permet d'être aspirée dans le radiateur lorsque le système se refroidit.
Radiateur Bouchon de remplissage Fonction
plupart radiateur capuchons sont conçus pour être enlevés, sauf sur des systèmes étanches pouvant avoir vissé les bouchons qui doivent être enlevés que quand la maintenance du système de refroidissement est effectuée. Radiateurs reçoivent du liquide de refroidissement à travers le col du bouchon, dans le but d'ajouter ou de modifier du liquide de refroidissement. Le bouchon doit être enlevé pour les essais de pression, ainsi que le joint d'étanchéité et l'inspection de la capsule. Systèmes de radiateurs scellés ont débordement ou la récupération de réservoirs pour liquide de refroidissement qui est ajouté si le niveau semble faible.
Point d'ébullition et la pression
Le bouchon de radiateur soulève le liquide de refroidissement point d'ébullition en maintenant la pression dans le système. Un mélange 50-50 de l'antigel de glycol et l'eau bout à 227 degrés Fahrenheit, muni d'un bouchon de 4 livres les plus populaires. Un plafond de 7 livres les plus populaires radiateur va augmenter le point d'ébullition à 248 degrés. Plus la cote de bouchon de pression, plus le point d'ébullition. Si la pression à l'intérieur du système de refroidissement est supérieure à la pression nominale de capuchon, la soupape de pression de couvercle s'ouvre pour évacuer la pression et de purger une petite quantité de liquide de refroidissement dans le réservoir de trop-plein. évacuation de pression maintient composants de refroidissement vulnérables comme le noyau, le noyau du radiateur de chauffage et les tuyaux ne soit endommagé.
La Soupape
La fonction de soupape de sûreté des siphons de plafonnement des radiateurs stockées l'eau du réservoir de retour dans le radiateur. Après avoir laissé tourner le moteur à température normale de fonctionnement et est ensuite arrêté, la zone tempérée du moteur augmente en raison d'une chaleur processus de trempage. La soupape de pression s'ouvre pour libérer la pression en excès, le transport de liquide de refroidissement dans le réservoir. Comme le moteur refroidit, des poches d'air et de vapeur qui ont élargi dans le système de refroidissement commencent à se contracter. Ceci crée un vide partiel. La soupape de décharge s'ouvre et attire tout liquide résiduel provenant du réservoir de retour dans le radiateur.
Pression Casquettes
chapeaux de pression Constante utilisent une soupape de sûreté qui reste fermée à la l'utilisation d'une source de lumière. Le système est totalement étanche, permettant à la pression à la hausse instantanément sur le démarrage du moteur. La pression peut pas échapper dès que le liquide commence à se développer.
Pression d'évent d'Casquettes
bouchons d'aération de pression, aussi connu comme bouchons de valve à vide ouvertes, n'ont pas un ressort à maintenir la fermeture de la soupape d'aspiration. Ils utilisent un petit poids calibré qui s'ouvre sur le démarrage du moteur et le fonctionnement à bas régime. En ouvrant de cette manière, le système de refroidissement fonctionne à pression atmosphérique ou minimum. Le résultat permet de réduire la contrainte et la pression sur les tuyaux et les raccords de serrage, des joints de pompe à eau et le radiateur de chauffage et la soupape de commande de chauffage. Lorsque le moteur chauffe, la pression de vapeur est créée, ce qui pousse la soupape et fermé. Lorsque le moteur commence à se refroidir, le vide du radiateur tire sur le poids, l'ouvrir.
