Il s'agit d'un problème d'alignement qui doit être réglée. Cela peut se produire lorsque vous envoyez votre voiture pour les bagues de commande de bras, des cannes à jambes de force, ressorts ou un autre service de composants de suspension. Ici, le pneu (s) est penché vers l'intérieur ou vers l'extérieur, provoquant la bande de roulement correspondant à une usure excessive. L'alignement des roues permet de corriger le problème.
Feathering
Lorsque les roues avant de votre véhicule roulent légèrement sur le côté au lieu de suivre le sens de la marche sur la route, les lignes la bande de roulement sur les pneus commencent à porter sous un angle, créant un effet de plumes sur leur surface. Si vous étiez à mesurer la distance entre les faces avant des deux pneus avant et la comparer à la distance entre les deux faces arrière des pneus avant, vous remarquerez une différence. La distance de la face avant serait plus court que le côté arrière (pincement) ou inversement (ouverture). Ce problème peut être corrigé avec l'alignement des roues ainsi.
Centre Porter
C'est un problème commun sur les préjugés et les pneus ceinturés de partialité dans surgonflé. L'excès de pression d'air à l'intérieur du pneu provoque les marches du centre à avoir plus de contact avec la route et s'usent plus rapidement que les marches secondaires, selon James E. Duffy dans le livre "de la technologie automobile moderne." Gonfler à la pression de gonflage maximale indiquée sur le flanc du pneu pour corriger le problème.
Both Sides
Ce problème est à l'opposé de la tendance à l'usure centrale. Ici, le pneumatique est sous-gonflé, entraînant les bandes de roulement interne et externe du pneumatique d'avoir plus de contact avec la route et à l'usure plus rapide que la bande de roulement du centre. Vous pouvez facilement corriger ce problème en gonflant à la pression de gonflage maximale indiquée sur le flanc du pneu
ventouses
usure du motif en forme de gorge -. Connu sous le nom ventouses- sur les bandes de roulement latérales du pneu peut être une indication de l'absence d'équilibre de la roue, les mauvaises amortisseurs ou des joints à rotule. Une auto ou boutique pneu sera en mesure de trouver la cause exacte et corriger le problème.
