Examinez votre pneu pour traces d'usure. Certains des traces d'usure sur les pneus les plus communs comprennent un sur-gonflage, qui se présente comme l'usure dans le milieu de la bande de roulement; sous-gonflage, qui apparaît comme porter sur les côtés de la bande de roulement; plumage, lorsque chaque nervure de roulement a légèrement arrondie bord d'un côté et un bord rugueux sur l'autre, et les ventouses, qui est, lorsque les creux de la bande de roulement de façon spectaculaire autour d'un bord du bandage pneumatique ou dans l'autre. Voir la section Ressources ci-dessous pour les images de ces traces d'usure.
2 pneus usés peuvent être dangereux.
déterminer comment corriger le problème. Un surgonflage peut être corrigé en laissant un peu d'air à répondre aux normes de la pression des pneus, tandis que le sous-gonflage nécessite ajoutant plus d'air. Adoucir peut être résolu en ayant un contrôle mécanique des douilles dans la suspension avant, car ils sont probablement usés. Ventouses usure suggère qu'une partie qui relie le pneu de la voiture est usée. Ces pièces peuvent inclure des rotules, roulements de roues, les amortisseurs et les ressorts.
3 Utilisez un sou pour mesurer la profondeur de bande de roulement du pneu.
mesurer la profondeur du pneu. Les pneus sont construits avec des méplats, appelés barres d'usure, dans la rainure de pneu qui indiquent l'usure des pneus. Lorsque la bande de roulement est usée au point que ce soit au niveau de la barre d'usure, le pneumatique doit être remplacé. Une autre option pour la profondeur de mesure est le test le sou. Placez un sou à l'envers, avec la tête de Lincoln vers le pneu, dans la rainure du pneu ou méplat. Si le haut de la tête de Lincoln est affiché, vos pneus doivent être remplacés, indépendamment de ce que l'usure motif est sur le pneu. Cela signifie que la bande de roulement est inférieure à 2/32nd de pouce.
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