La Chevrolet Silverado de 2009 devrait mesurer entre 3,4 et 3,65 degrés de chasse positive sur le côté gauche, et entre 3,4 et 3,55 degrés de chasse positive sur le côté droit. Ces mesures peuvent être à un degré plus ou moins et être toujours dans les tolérances. Pour visualiser roulette, tracer une ligne entre la partie supérieure et de la rotule inférieure directement au centre de chacun. Si la ligne est exactement perpendiculaire à une surface plane de la route, le véhicule a 0 degrés de poudre. Si la ligne s'incline vers l'arrière du véhicule au sommet, il a chasse positive. Si elle s'incline vers l'avant, le véhicule a chasse négative. Ingénieurs véhicules de conception avec une certaine chasse positive pour permettre le volant pour redresser à la fin d'un tour.
Camber
La gauche et à droite de la cambrure Silverado 2009 devrait mesurer négatifs 0,10 degrés. Les spécifications permettent une variance de 0,6 degré de toute façon, mais les mesures doivent être aussi proches que possible de négatifs 0,10 degrés. Carrossage prend la même ligne imaginaire passant par le centre de la partie supérieure et de la rotule inférieure du véhicule et les mesures si elle bascule vers l'extérieur ou vers l'intérieur. Si la ligne s'incline vers l'extérieur dans le haut de la ligne, le véhicule possède carrossage positif. Si la ligne mesure exactement perpendiculaire à la surface plane de la surface de la route puis le carrossage est de 0 degré.
Toe
Le cahier des charges de pointe pour l'exercice 2009 Silverado est positif 0,10 degrés somme orteil. Cela signifie que la somme des orteils des deux roues doit être égale à 0,10 degrés. Les spécifications permettent un écart de 0,20 degrés. L'orteil de chaque roue doit être égale ou aussi près égales que possible. Bout est l'angle que les roues tournent vers l'intérieur l'une vers l'autre. Plus précisément, si vous avez dessiné une ligne parallèle à la surface plane de la route à travers la plus grande section de la roue, 0 degrés de remorquage de chaque côté voudrait dire que la ligne était parallèle au côté du véhicule. Si l'avant de la ligne s'incline vers l'intérieur en direction du véhicule, il a orteil positif, alors que la ligne pointant vers l'extérieur serait pincement négatif. Chaque roue peut avoir sa propre mesure d'orteil parce que les angles peuvent être différentes.
Incorrect Alignement
incorrect lanceur angles résultat dans le volant ne revient pas à la position de centre comme rapidement lorsque vous relâchez le volant après un virage. Les angles de carrossage erronées peuvent provoquer une usure du pneu sur le bord intérieur ou à l'extérieur du pneumatique. Il peut aussi provoquer une traction. Orteil incorrecte peut provoquer une usure inégale des pneus plumes sur toute la surface du pneu. Paramètres inégaux entre les deux parties peuvent provoquer tirer et peut également causer le véhicule de se promener sur la route. Orteil erroné entraîne également une résistance au roulement entraînant une mauvaise économie de carburant.
