différentiels sont conçus pour aider les pneus en tournant à des vitesses différentes . Lors d' un virage , une roue doit tourner plus forte que l'autre sur le même axe pour effectuer le virage . Le différentiel compense les différences de l'angle de pneumatique pendant le virage . Cela permet au pneu de se maintenir au pouvoir par la tour.
Positraction
un différentiel de positraction , le sens de l'unité qui a la plus grande roue traction , quand un pneu glisse ou collé, et envoie la puissance à cette roue . Puissance à l'autre roue continue jusqu'à ce que le contrôle est retourné égale à deux pneus . Positraction est bénéfique lorsque les conditions routières sont humides ou boueux.
À glissement limité
Le différentiel à glissement limité est semblable à la différence de positraction , mais permet à l' roue avec traction d'avoir seulement une quantité limitée de puissance supérieure à la roue qui patine . Cela est bénéfique pour le tournage dur - coin . Un différentiel à glissement limité permet d'éviter le pneu avec moins de traction de tourner séparément.
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