Un pneu crevé est un inconvénient qui est initialement "réparé" en remplaçant le pneu crevé par votre roue de secours. Toutefois, le pneu crevé doit être réparé dès que possible. Les réparations de pneus sont simples, en théorie. Cependant, dans la pratique, elles sont difficiles. La première chose que vous avez à faire est de trouver la ponction. Souvent, vous pouvez voir l'objet qui a perforé le pneu. Si vous le pouvez, marquer la zone au cas où l'objet tombe. Si vous ne pouvez pas trouver l'objet qui a provoqué la crevaison, remplir le pneu avec de l'air et flottent dans un baquet d'eau. Vous pouvez trouver la ponction par la recherche de bulles dans l'eau. Marquez soigneusement la ponction.
Ensuite, retirez le pneu de la jante. Vous pouvez le faire avec une variété d'outils de démontage de pneus. Une fois que le pneu est hors de la jante, mettre un bouchon en caoutchouc dans la perforation soit à l'aide d'un tournevis ou d'un outil mince conçu pour l'insertion de la fiche. La fiche est insérée par pression à travers la perforation du côté de la bande de roulement du pneumatique. La fiche doit suivre le chemin de l'objet qui a perforé le pneu.
Une fois le bouchon est en place, pièce de doublure intérieure du pneu avec un kit de réparation de pneu en forme de champignon. Assurer une bonne adhérence entre la pièce et le pneu. Avec ces deux correctifs en place, le pneu doit être prêt à être remonté sur la jante et gonflé.
Crevaisons qui ne devrait pas être réparé
crevaisons de flanc, même petit ceux qui peuvent influer sur la façon dont les fléchit de pneus. Ce changement de flexion peut affecter l'intégrité structurelle du pneu et augmenter la chaleur, provoquant ainsi une panne. Réparation des crevaisons flanc n'est pas recommandée. La réparation des grandes perforations de bande de roulement est également déconseillé car l'intégrité structurelle du pneu pourrait être compromise.
Effets sur l'Indice de vitesse
Parce que les différentes ponctions ont des effets différents sur les pneus, la plupart des fabricants de pneus considèrent la cote de vitesse des pneus de haute performance pour être considérablement réduit par une crevaison. Il n'existe aucun moyen de savoir comment la ponction affecte les ceintures et les composants dans le pneu et la façon dont la réparation pourrait affecter la génération de flexion et de la chaleur dans un pneu haute performance. Si vous réparer ou faire réparer un pneu hautes performances, il est préférable de limiter la vitesse sur le pneu réparé.
Vérification de l'usure des pneus
La plupart des pneus ont porter indicateurs construits pour la bande de roulement. indicateurs d'usure des pneus sont des crêtes du caoutchouc dans les rainures de la bande de roulement du pneu. Un pneu doit être remplacé lorsque la bande de roulement s'use au niveau des crêtes dans les rainures.
