Testez votre voiture peu après le début il. Vous pourriez être en mesure d'entendre et de sentir la fuite plus facilement pendant qu'il est encore froid. Vous réduisez également le risque de vous brûler.
2
Sniff autour d'échappement. C'est le moyen le moins définitif pour tester votre collecteur de fuites, mais il peut être un signe. Le monoxyde de carbone, qui est ce qui est libérée par votre système d'échappement, n'a pas d'odeur.
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Écoutez votre voiture. Fissures multiples plupart d'échappement ou des fuites vont entraîner un tic-tac, surtout lorsque votre voiture est en marche à froid. Il peut même y avoir une vibration perceptible qui va de pair avec le bruit.
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Utiliser un stéthoscope pour écouter le collecteur près. Vous devriez être en mesure de déterminer l'emplacement de la fuite si cela existe. Si vous ne disposez pas d'un stéthoscope, utiliser un tuyau ou un tube à localiser les sons.
5
Vérifiez votre collecteur physiquement. Si vous pouvez sortir de votre voiture et manuellement inspecter la pièce, vous pourriez être en mesure de déterminer la déformation ou fissuration. Puisqu'il est nécessaire de retirer des pièces de votre moteur, vous voudrez peut-être consulter un mécanicien.
6
regard des dommages autour des orifices d'échappement. La décoloration ou de la peinture brûlée signifie souvent une fuite. Bougies brûlées, des bottes ou des vannes indiquent une fuite aussi. Si vous remarquez ce type de dommages, demandez à votre collecteur fixé immédiatement pour éviter les incendies les plus graves.
7
Prenez votre voiture au garage pour un test d'émissions, même si elle n'est pas due. La plupart des fuites réduisent la production d'oxygène et causeront la voiture pour faire échouer le test. Si votre collecteur passe inspections, vous aurez juste besoin d'avoir tout arrangé due à la déformation.
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