Comment débrancher un convertisseur catalytique

Les convertisseurs catalytiques sont de petits récipients en forme de pot d'échappement remplies de tamis à mailles de platine qui éliminent les toxines de l'échappement. Dans le temps, un convertisseur catalytique remplit avec des dépôts qui arrêtent d'échappement de s'écouler vers le silencieux et le tuyau d'échappement. Quand un catalysateur est branché, la seule façon de le débrancher est en enlevant les tamis à mailles qui sont bloqués avec des matériaux de dépôt. Le fait de débrancher un convertisseur catalytique est facile, mais il ya des règles dans certains domaines contre l'exploitation d'un véhicule dans la rue avec des convertisseurs qui ont été débranchés. Choses que vous devez
Catalytic Converter Free Vice
Scies-All
Marteau Soudeur (130 amp) de
2 par 2 pouces de diamètre de tuyaux en acier Page 2 24 - 2 pouces de long par 4 pouces blocs du conseil d'administration de pins
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Soulever le véhicule de sorte que les pneus sont au moins 24 pouces du sol lorsqu'ils sont élevés. Desserrer les tuyaux d'échappement existantes les plus proches de la convertir catalytique de sorte que le système d'échappement comporte au moins 1/2 pouce de jeu (4-vis des brides, des cintres échappement). Marquer et découper le tuyau d'échappement de sorte qu'il y est de 3 pouces de tuyau sur le dessus et 3 cm de la partie inférieure du pot catalytique. Retirez le convertisseur catalytique de la voiture et prendre à un banc de travail sur le plat ou une table.
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Fixer le convertisseur catalytique dans un étau de table de 5 pouces de sorte que le vice détient le convertisseur catalytique à un montant position à l'une des sorties vers le haut, et une sortie vers le bas. La vidange de fond doit être placé sur l'un des blocs de planche de pin pour soutenir le convertisseur lorsque vous retirez le filet intérieure de platine et écran bouché.
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Insérez le tuyau dans la sortie par le haut de la convertisseur jusqu'à ce qu'elle soit en appui sur le filet à l'intérieur du convertisseur. Reste le second bloc de planche de pin sur le dessus de la canalisation qui est inséré dans le pot catalytique. Le tuyau et le convertisseur doivent être dans une position où il est facile pour vous de frapper le bloc au-dessus du tuyau qui va dans le convertisseur catalytique.
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Grève du conseil sur le dessus du tuyau qui est introduit dans le convertisseur catalytique fortement. La meilleure façon d'enlever la grille de platine à l'intérieur du convertisseur catalytique est de transformer le tuyau un peu après chaque grève. Vous pouvez utiliser les scies-tout pour des entailles sur le bout du tuyau qui va dans le convertisseur, qui agira à titre de dents lorsqu'il a été frappé avec un marteau. Assurez-vous que la coquille convertisseur n'est pas endommagé lors de la frappe le tuyau. Vous devez garder à l'enveloppe extérieure du convertisseur exempt de trous de garder le système d'échappement de travail sans fuites.
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Retirez toutes les mailles à l'intérieur du convertisseur catalytique en conduisant le tuyau à travers d'un bout à l'autre. Le maillage va briser en petits éléments qui trouveront leur chemin au fond du pot une fois que le maillage a été entièrement démantelé. Comme de plus en plus la matière est enlevée de l'intérieur du convertisseur catalytique, le convertisseur est débranché et l'air sera de nouveau en mesure de passer à travers.
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examiner l'intérieur du convertisseur catalytique pour être sûr que une grande partie de la matière est enlevée que possible. Déloger et pièces qui peuvent se détacher plus tard, et tenter d'obtenir toutes les mailles sur le convertisseur avant de le réinstaller. Retirez le convertisseur catalytique du vice et de ramener le véhicule pour l'installation.
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souder le catalyseur arrière du convertisseur débranché dans la place, il a été enlevé, à l'aide d'un cric de voiture ou béquille pour obtenir la voiture en position. Parce que l'échappement a été relâché avant de retirer le convertisseur, les tuyaux peuvent être déplacés pour rencontrer l'entrée de l'ancien convertisseur et tuyaux de sortie. Souder les bords de chaque côté de l'entrée du convertisseur et tuyaux de sortie pour réinstaller le convertisseur.