Les capteurs d'oxygène sont situés directement dans le système d'échappement, le plus souvent par des hublots qui vis le capteur est maintenant en sur les tuyaux d'échappement - et dans certains cas, sur le collecteur d'échappement. La partie extérieure du capteur fournit un fil et la fiche qui se branche le harnais dans l'ECU et transmet la tension pour la surveillance.
Histoire
Conçu dans les années 1960 par un Robert Bosch, le capteur d'oxygène dans une voiture a fait sa première apparition à la fin des années 1970 sur une Volvo qui a également introduit le système-way-catalyseur 3. En 1981, pour réduire les émissions, tous les véhicules ont été fabriqués avec des pots catalytiques.
Fonction
La fonction du capteur d'oxygène (également connu sous le nom Lambda capteur) est de contrôler la quantité de mélange carburant-air dans le moteur combustible d'un véhicule. Le capteur de tension et transmet au calculateur de gestion du moteur (ECU) surveille le rapport. Il ya un ratio idéal - quand un capteur échoue ou il ya un problème interne avec le moteur, plus de polluants émettent des gaz d'échappement
Types
Les anciens capteurs. sont des capteurs "non chauffés". Comme ils ne transmettent pas de tension jusqu'à ce que leur température interne atteigne 600 degrés Fahrenheit ou plus, ce qui permet une période de temps entre l'ECU d'être en mesure de surveiller le capteur. Capteurs «chauffé» sont courantes aujourd'hui, avoir des fils supplémentaires pour l'élément de chauffage et d'aider à chauffer le capteur plus rapidement.
Considérations
Si le remplacement d'un capteur d'oxygène, un remplacement direct-fit est de loin supérieure à la sonde "universelle" qui exigerait la coupe, l'identification et de l'épissage des fils du capteur. Le capteur assemblage direct fournit les câbles et connecteurs pour s'adapter à la fiche du faisceau de câbles facilement nécessaires.
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