Les ponts du collecteur d'échappement le fossé entre le bloc moteur et le tuyau d'échappement avant ou convertisseur catalytique. Vissé solidement au moteur avec un joint d'étanchéité entre le collecteur et le bloc moteur, les dispense d'échappement du moteur du combustible usé et de l'air dans le collecteur à une température extrêmement élevée. De là, le gaz d'échappement purge son chemin en aval dans le système d'échappement restant et le tuyau d'échappement. Le collecteur doit être fait d'un métal durables telles que la fonte de gérer la température de l'échappement du moteur sur le bloc. Dans les voitures plus tard-modèle qui ont des restrictions de poids, il est fréquent de trouver des variétés plus légers de poids qui peut se fissurer plus facilement sous le stress de chauffage et de refroidissement des moteurs.
Types
Certains véhicules peuvent comporter deux collecteurs, situés de chaque côté du moteur, soit empilées l'une en face de l'autre. Le but de deux collecteurs peut être d'offrir double sortie d'échappement ou simplement pour augmenter la puissance d'un moteur. Fuites dans une variété sont souvent des fissures dans la fonte en raison des températures intenses du moteur. Des fissures peuvent commencent aussi petit qu'une fissure, qui peut être perceptible lorsque le véhicule est démarré par le volume du bruit qu'il fait à proximité du moteur. Une fois que le collecteur se réchauffe rapidement, la fissure pourrait auto-joint que le métal du collecteur se dilate, le bruit provenant de la fissure devient alors moins perceptible. Cependant, après un temps, la fissure va commencer à augmenter en taille en raison du chauffage et de refroidissement du moteur constant. Le joint du collecteur est un autre sujet de préoccupation qui doit soutenir l'expansion et la contraction du métal chauffé. Ses symptômes peuvent commencer similaire à la fissure et pourraient inévitablement devenir un problème plus vaste.
Effets
Une fuite de gaz d'échappement peut être dangereux pour plusieurs raisons évidentes. Alors une fuite d'échappement en aval dans le système d'échappement peuvent encore être problématique, celui qui vient directement du collecteur sur le bloc du moteur crée un risque beaucoup plus élevé. intoxication au monoxyde de carbone peut se produire pour les occupants à l'intérieur de l'habitacle du véhicule, surtout si les fenêtres sont fermées et les bouches d'aération sont ouvertes, permettant au gaz inodore et incolore pour entrer dans la cabine.
identification
Le collecteur est présent dans l'extrémité inférieure du moteur du véhicule. C'est peut-être dans le centre-avant, sur le côté, des deux côtés (deux variétés), ou avant centre et le centre arrière (double collecteurs). Pour inspecter efficacement le collecteur, le véhicule doit être placé sur un pont élévateur. Suivre la ligne d'échappement du tuyau d'échappement du moteur afin de déterminer l'emplacement du collecteur. Certains véhicules plus tard-modèle peut même avoir un convertisseur catalytique initial boulonné au collecteur, puis attaché au tuyau avant.
Attention
Un collecteur qui fuit est dangereux et aussi nocif pour l'environnement. Parce qu'il n'est pas filtré à travers un catalyseur à trois voies ou surveillé par les capteurs d'oxygène, les fuites de gaz d'échappement dans l'atmosphère au hasard. Un fissuré ou fuite collecteur créera moins de contre-pression, la mauvaise performance du moteur et réduit la consommation de carburant, il permettra à un plus polluants de s'échapper dans l'atmosphère et se dispersent monoxyde de carbone mortel. Il peut également endommager d'autres composants d'échappement en aval dans le système d'échappement, tels que les capteurs d'oxygène, et compromettre l'efficacité du convertisseur catalytique.
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